海南鐵路“最強大腦”有“秘籍”，守護列車安全準(zhǔn)點

商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 徐明鋒 通訊員 王蕾 攝影報道）“眼看、手指、口呼，一步都不能失誤，一秒都不能錯過。”2025年1月31日凌晨0時10分，海南環(huán)島高鐵東方站行車室內(nèi)燈火通明，東方運轉(zhuǎn)班組副班長李振震端坐于調(diào)度臺前，雙眼緊鎖屏幕，全神貫注地監(jiān)控著作業(yè)車57561次從綜合保養(yǎng)點轉(zhuǎn)線進入高速場1道待發(fā)的全過程。

東方站地處海南環(huán)島高鐵西段，是一個兼具高鐵、普鐵列車客運業(yè)務(wù)，以及海南西環(huán)貨物列車接發(fā)、停車交會待避等多重任務(wù)的交通樞紐，全天24小時均有列車通行。

5時20分，隨著“67342次開過來……”的指令響起，立于值班員身后的李振震與車站值班員一同執(zhí)行確認進路作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

在這十幾平方米的行車室內(nèi)，設(shè)有12臺顯示器、4部聯(lián)鎖臺、4部電話及4個對講機。工作中的李振震需眼觀六路、耳聽八方，每值一個班12個小時，最高峰時需盯控20趟列車，最密集時30分鐘即有一趟列車需指揮，以確保經(jīng)停列車安全運行，保障每列經(jīng)過列車的安全暢通。

此外，李振震還需熟稔所有設(shè)備狀況，并能熟練應(yīng)對列車晚點、機車故障、信號設(shè)備異常等突發(fā)情況。“這完全是項腦力勞動。”李振震說。

“我年紀(jì)也大了，實在記不住的東西，我都會寫到我的‘秘籍’里。”李振震笑言。他有一個從不離身的筆記本，那本已翻得卷邊的筆記本上，密密麻麻地記錄了他針對道岔轉(zhuǎn)換不良、列車故障等非正常情況的分析處理方案，以及應(yīng)急值守員到現(xiàn)場排除故障等特殊情況的應(yīng)對措施。

“震哥不僅熱衷于研究行車崗位的規(guī)章文件，還有記錄平常工作中出現(xiàn)問題及解決方法的好習(xí)慣。遇到難點、疑點，他總會第一時間記錄、分析，并向有經(jīng)驗的同事請教。我們遇到不懂的業(yè)務(wù)知識，他都會非常耐心地給我們解答，從他身上我學(xué)到了很多。”班組沈興寬說道。

“每次上崗，都是上‘戰(zhàn)場’。”上崗前，李振震習(xí)慣帶上一杯水，為節(jié)省上廁所的時間，通常連續(xù)上班10多個小時后，這杯水還未喝完；中途在工位上吃盒飯時，他也只能在下達指令的間隙，分好幾次匆匆吃完。

作為擁有25年黨齡的老黨員，進入鐵路系統(tǒng)20年來，李振震始終保持過硬的業(yè)務(wù)水平。同事們評價他：在這個平凡而又不平凡的崗位上，他讓優(yōu)秀成為習(xí)慣，堪稱行車室的“最強大腦”。

“最強大腦”也有“小煩惱”，李振震笑著摸了摸頭上的白發(fā)說：“都是這兩年冒出來的。”

雖然40天的春運只是全年工作的一小部分，但李振震卻365天都堅守在崗位上。每天忙下來，想到這一天每趟列車都安全準(zhǔn)點發(fā)出，他便覺得“心里比任何時候都踏實”。

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