黃河寧夏段最高斜拉橋！中衛(wèi)黑山峽黃河大橋主塔封頂

7月20日，隨著最后一節(jié)塔柱混凝土的澆筑，國道338線中孟公路中衛(wèi)黑山峽黃河大橋主塔全部封頂完成，為2025年項(xiàng)目全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中衛(wèi)黑山峽黃河大橋位于寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)，是國道338線中衛(wèi)至孟家灣段公路項(xiàng)目的重要控制性工程，大橋全長1539米，主跨240米，為雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋。大橋共有兩座主塔，呈鉆石造型，最高145米，是目前黃河寧夏段橋塔最高、傾角最大、施工技術(shù)最復(fù)雜的公路大橋。

由于大橋主塔造型復(fù)雜，線型控制難度大，同時(shí)當(dāng)?shù)貢円箿夭钶^大，大體積混凝土的溫度控制要求極高。大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)針對這些難題，自主研發(fā)了智能液壓爬模系統(tǒng)和混凝土智能溫控系統(tǒng)，顯著提升了項(xiàng)目建設(shè)的數(shù)字化管理水平，實(shí)現(xiàn)了塔柱復(fù)雜結(jié)構(gòu)施工的精細(xì)化控制，切實(shí)保證了工程質(zhì)量和建設(shè)效率。

同時(shí)，大橋主塔位于黃河河道內(nèi)，下游緊鄰沙坡頭景區(qū)，環(huán)保施工要求高。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過在施工區(qū)域設(shè)置雙層鋼板樁圍堰，并在圍堰內(nèi)填土筑島，形成“C”字形封閉施工空間，使樁基從水上作業(yè)轉(zhuǎn)為陸上作業(yè)，大幅度減輕了對黃河生態(tài)環(huán)境的影響，同時(shí)還加快了施工速度。

據(jù)了解，中衛(wèi)黑山峽黃河大橋主塔完成封頂后，將轉(zhuǎn)入斜拉索及主梁施工階段，預(yù)計(jì)將于今年年底實(shí)現(xiàn)大橋合龍。項(xiàng)目建成后，將有效緩解既有國道338線通行壓力，完善西北區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，成為連接蘭州西寧城市群和寧夏沿黃城市帶的重要通道。屆時(shí)，游客也可以在駕車穿越黃河的同時(shí)，欣賞到大橋兩側(cè)沙漠戈壁與長河落日的壯美風(fēng)光。

（原標(biāo)題：黃河寧夏段最高斜拉橋！中衛(wèi)黑山峽黃河大橋主塔封頂）

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