蘋果宣布取消電動車項目，近2000名員工受影響

北京時間周三（2月28日）凌晨3時

全球知名的科技記者馬克·古爾曼

發(fā)布了一條重磅猛料：

蘋果公司已經(jīng)決定取消

搞了十年的電動車項目！

蘋果被曝取消電動車項目

古爾曼表示，蘋果公司首席運營官Jeff Williams和分管造車項目的副總裁Kevin Lynch已經(jīng)于周二在內(nèi)部宣布了這一決定，知情人士稱，這個消息令該項目近2000名員工感到驚訝。

據(jù)悉，兩名高管告訴員工，造車項目組里的許多員工將被調(diào)到由John Giannandrea領(lǐng)導的機器學習和AI部門，轉(zhuǎn)向生成式人工智能項目，這也是公司日程表里愈發(fā)重要的事項。至于團隊里的幾百名硬件和汽車工程師則有機會申請其他項目組的工作，同時裁員也是有可能發(fā)生的情況。

根據(jù)過往消息，蘋果公司大概是在2014年開始研發(fā)汽車，最初的雄心壯志是打造一款L5級別全自動駕駛的豪華汽車。然而足足搞了十年，期間幾度更換負責人，最終令董事會起了“斷舍離”的念頭。

2022年，蘋果公司曾將目標下調(diào)至“2026年上市、L4級別自動駕駛”。然而今年1月的爆料顯示，蘋果又將目標下調(diào)至“L2+級別自動駕駛、2028年上市”。這一消息曾被視為蘋果與自己妥協(xié)，降低目標的汽車終于有望上市。但最新的進展顯示，這個標準恐怕已經(jīng)低到董事會無法忍受的地步。

古爾曼透露，蘋果的最高級別管理層是在近幾周做出停止該項目的決策。蘋果曾設想將蘋果汽車的定價放在10萬美元檔次，但高管們擔心這個價格能否提供他們習以為常的高利潤率，以及公司每年要花數(shù)億美元養(yǎng)著一個可能永遠不會有結(jié)果的項目。

市場反應

消息傳出后，本周二美股午盤時段，盤中曾跌近0.9%的蘋果股價持續(xù)反彈，午盤轉(zhuǎn)漲后漲超1%，截至收盤，蘋果報182.63美元，漲幅0.81%，市值2.8萬億美元。

與此同時，面對潛在的競爭對手退出賽道，馬斯克第一時間沖到“吃瓜前線”，發(fā)了“致敬”“點煙”的愜意表情。

圖片來源：社交媒體X平臺

蘋果十年造車夢終成泡影

蘋果的造車歷史可以追溯到2014年，當年由庫克批準，蘋果啟動Titan計劃，而后發(fā)揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有硅谷+汽車產(chǎn)業(yè)基因的核心團隊。

截至2019年末，蘋果從特斯拉挖走了超過300人。后來，由于蘋果在造車路線和方向上反復搖擺，也遲遲沒有合作對象和形式落地，導致參與Titan計劃的高管大量出走，項目也幾度停滯。

2022年3月，蘋果造車項目傳出“噩耗”。天風國際分析師郭明錤當月稱，“蘋果 Apple Car團隊已經(jīng)解散了一段時間。若想在2025年量產(chǎn)Apple Car，需要在3到6個月內(nèi)進行團隊重組。”

到2022年12月，Titan計劃迎來重大轉(zhuǎn)變。有媒體當時獲悉，蘋果將推出電動汽車的目標時間推遲約一年，推遲到2026年，稱蘋果的Titan計劃幾個月內(nèi)一直處于懸而未決的狀態(tài)，因為高管面臨這樣的現(xiàn)實：在現(xiàn)有技術(shù)環(huán)境下，要造出一款沒有方向盤和踏板的完全自動駕駛汽車，是不可行的。

2023年9月，郭明錤又發(fā)出悲觀言論，稱蘋果造車項目已“銷聲匿跡”，如果想要在“未來幾年內(nèi)投產(chǎn)”，最佳的方案就是通過收購車企進入汽車市場，若不那么做，他懷疑蘋果可能無法在數(shù)年內(nèi)量產(chǎn)汽車。

（原標題：蘋果宣布取消電動車項目，近2000名員工受影響）

【責任編輯：黃奕宏】

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