海南鐵路機(jī)械師為環(huán)島高鐵的運(yùn)行保駕護(hù)航

商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?徐明鋒 攝影報(bào)道）當(dāng)萬(wàn)家團(tuán)圓、歡度春節(jié)的時(shí)候，海南鐵路三亞動(dòng)車運(yùn)用所內(nèi)依舊燈火通明。2月10日凌晨0時(shí)，一群忙碌的身影奔走于動(dòng)車組的各個(gè)角落，庫(kù)內(nèi)一級(jí)修作業(yè)正在如火如荼地開(kāi)展。

“這兩天環(huán)島高鐵滿圖運(yùn)行，動(dòng)車組集中在夜班進(jìn)行檢修，較平時(shí)夜班車組增多，我們必須作業(yè)緊湊，盯控住每一個(gè)作業(yè)細(xì)節(jié)，確保每一列動(dòng)車組的準(zhǔn)點(diǎn)出庫(kù)。”檢修一班工長(zhǎng)馮智慧說(shuō)。

凌晨0時(shí)10分，動(dòng)車組剛在股道列位停穩(wěn)，6名機(jī)械師們已經(jīng)躍躍欲試，準(zhǔn)備給動(dòng)車組進(jìn)行“體檢”，他們“裝備”齊全，分工明確，在接下來(lái)3小時(shí)內(nèi)他們必須完成對(duì)車底部件、轉(zhuǎn)向架、兩側(cè)裙板、邊門狀態(tài)、車上部服務(wù)設(shè)施、車內(nèi)供風(fēng)采暖設(shè)備、駕駛室設(shè)備和車頂高壓部件等近千個(gè)組件、上萬(wàn)個(gè)螺栓進(jìn)行狀態(tài)檢查、功能測(cè)試。

凌晨0時(shí)30分，在確認(rèn)車組所在列位分閘后，青年機(jī)械師彭宇航和吳維聰領(lǐng)取登頂卡后便開(kāi)始了他們今晚檢修的第三個(gè)動(dòng)車組，在車頂上，他們拿著攝像手電在受電弓各部件之間來(lái)回穿梭，時(shí)不時(shí)用手觸摸各部件連接處，對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)檢查。

“D3道2列位升02車車弓”，在檢查02車受電弓時(shí)，吳維聰通過(guò)對(duì)講機(jī)與車廂內(nèi)的機(jī)械師緊密配合、協(xié)同作業(yè)，受電弓升起來(lái)后，他用檢漏劑對(duì)受電弓供風(fēng)管路進(jìn)行檢查，噴灑、彎腰、半蹲、穿梭、注視，沒(méi)有一個(gè)多余動(dòng)作，不放過(guò)任何細(xì)節(jié)，檢漏正常后用尺子測(cè)量碳滑板厚度，“碳滑板35毫米，狀態(tài)良好！”吳維聰對(duì)著攝像手電呼喚到，在確認(rèn)完碳滑板的狀態(tài)后，繼續(xù)按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求，逐項(xiàng)確認(rèn)著車頂高壓設(shè)備狀態(tài)，作業(yè)節(jié)奏有條不紊。

凌晨0時(shí)40分，地勤機(jī)械師魏爽和朱力舟在和調(diào)度報(bào)點(diǎn)后便開(kāi)始了他們的地溝作業(yè)，“齒輪箱油色油位正常、橡膠排障器距軌面高度26毫米，狀態(tài)良好、撒砂噴嘴距軌面高度70毫米，距踏面40毫米，狀態(tài)良好……”每檢查到一個(gè)部位，魏爽總會(huì)按照要求對(duì)相關(guān)部位的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，確保每一個(gè)尺寸數(shù)據(jù)都在正常范圍，遇到難于檢查的部位，魏爽總能找到一個(gè)“刁鉆”的角度對(duì)部位的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，每次檢查結(jié)束，他的臉上總會(huì)被污漬畫(huà)成“花臉”，背后汗流浹背。

凌晨1時(shí)40分，車內(nèi)181D故障處理人員劉曉雄正在車內(nèi)對(duì)車內(nèi)狀態(tài)設(shè)施進(jìn)行檢查，他是班組里處理車上部故障的一把“好手”，任何疑難故障在他手上都能“妙手回春”，恢復(fù)到設(shè)備的最佳狀態(tài)，處理完故障后他立馬對(duì)車組的各個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。“每次一級(jí)修必須對(duì)車組的車上部故障進(jìn)行處理，檢查確認(rèn)高壓、牽引、制動(dòng)、邊門、供風(fēng)、衛(wèi)生設(shè)備等11個(gè)系統(tǒng)的狀態(tài)正常，若發(fā)現(xiàn)異常我們都會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行處理，我們絕不允許動(dòng)車組帶著‘病態(tài)’出庫(kù)。”說(shuō)完劉曉雄便往另一端的司機(jī)室趕去。8節(jié)車廂，200余米的距離，他每天晚上都要來(lái)回?cái)?shù)次，20000多步的步數(shù)對(duì)他來(lái)說(shuō)早已習(xí)以為常。

除夕夜，地勤機(jī)械師在檢修庫(kù)檢查車頂受電弓、在地溝檢查確認(rèn)螺栓狀態(tài)、在司機(jī)室做試驗(yàn)，再巡視車廂，這群青年就這樣在不同的動(dòng)車組上重復(fù)著相關(guān)檢修作業(yè)。像他們一樣，三亞動(dòng)車所共有100多名職工徹夜為動(dòng)車守歲，用不眠的工作保障著動(dòng)車組的安全。

“精檢細(xì)修是我們每個(gè)動(dòng)車組機(jī)械師的基本技能，保證動(dòng)車組零故障出庫(kù)是我們的根本職責(zé)，這里的每一名機(jī)械師早已在日復(fù)一日的工作中練就了‘火眼金睛’，是他們用汗水為動(dòng)車組的安全運(yùn)行提供了技術(shù)保證！”技術(shù)組李軍說(shuō)道。

凌晨2時(shí)40分，經(jīng)過(guò)2個(gè)多小時(shí)的持續(xù)作業(yè)，動(dòng)車組在一聲長(zhǎng)鳴中緩緩駛出檢修庫(kù)，來(lái)不及坐下休息，這群青年機(jī)械師又投入到了下一組車的檢修當(dāng)中。

除夕之夜，當(dāng)大家與家人圍爐共聚，歡聲笑語(yǔ)之時(shí)，這群青年機(jī)械師依然身穿工裝，認(rèn)真檢查動(dòng)車組的每一項(xiàng)設(shè)備，為海南環(huán)島高鐵的運(yùn)行保駕護(hù)航。

【責(zé)任編輯：陳顯濤】

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