飛向復(fù)蘇的春天

編者按

新冠疫情三年，對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)沖擊甚大，期間，海南本土航空企業(yè)——海航航空集團(tuán)更是經(jīng)歷了破產(chǎn)重整，但在省委、省政府關(guān)心下，在控股股東方大集團(tuán)支持下，海航航空集團(tuán)聚焦主業(yè)，凝心聚力，抓住疫情防控調(diào)整的契機(jī)，借力海南自貿(mào)港建設(shè)東風(fēng)，加快恢復(fù)國(guó)內(nèi)國(guó)際航線，今年1月更是實(shí)現(xiàn)了近5年來同月份首次經(jīng)營(yíng)性盈利。海南日?qǐng)?bào)今起推出“新海航·何以入云霄”系列報(bào)道，聚焦展翅“飛”向復(fù)蘇春天的新海航，探秘其如何為游客提供高質(zhì)量服務(wù)，在自貿(mào)港建設(shè)中搶抓新機(jī)遇、展現(xiàn)新作為，敬請(qǐng)垂注。

2月20日上午9時(shí)許，海南航空?？?曼谷HU7939直飛航班從?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利起飛，這也是疫情防控進(jìn)入新階段后，海南航空在海南始發(fā)的首條國(guó)際客運(yùn)航線。

在重啟國(guó)際航線的同時(shí)，包括海南航空在內(nèi)的海航航空集團(tuán)旗下各航空公司也交出了一份亮眼的春運(yùn)成績(jī)單。剛剛結(jié)束的2023年春運(yùn)，是新冠疫情以來首個(gè)放開出行限制的春運(yùn)，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)迅速復(fù)蘇，海航航空集團(tuán)旗下境內(nèi)各航司最大限度投入運(yùn)力保障旅客出行，40天共執(zhí)行航班7.3萬班，同比2022年同期增長(zhǎng)35%，總計(jì)運(yùn)送旅客近千萬人次，比2022年同期增長(zhǎng)56%，航班平均客座率更是達(dá)到了82%。

三年疫情，給各行各業(yè)都帶來了不小的沖擊，民航業(yè)受到的沖擊尤甚，而經(jīng)歷了破產(chǎn)重整的海航航空集團(tuán)對(duì)這場(chǎng)漫長(zhǎng)的“行業(yè)寒冬”體會(huì)更為深刻，但就在今年1月，新海航實(shí)現(xiàn)了近5年同月份首次經(jīng)營(yíng)性盈利，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)一片向好。

種種跡象都表明，經(jīng)歷了脫胎換骨式自我革新的新海航，正乘著自貿(mào)港建設(shè)的東風(fēng)，展翅“飛”向復(fù)蘇的春天。

航班“飛起來”

民航業(yè)復(fù)蘇，“趴了窩”的飛機(jī)重上藍(lán)天

2月22日上午8時(shí)，海南天羽飛行訓(xùn)練有限公司，海南航空飛行員羅斌和同事們正在進(jìn)行模擬機(jī)飛行訓(xùn)練，他告訴海南日?qǐng)?bào)記者，在每次飛行過程中，起飛和降落是最關(guān)鍵的階段，也是日常的訓(xùn)練重點(diǎn)。

疫情對(duì)民航業(yè)沖擊巨大，作為民航飛行員的羅斌深有體會(huì)，他說，航班大幅減少后，飛行員上天的機(jī)會(huì)少了，地面模擬機(jī)訓(xùn)練能讓他們時(shí)刻保持飛行“手感”，防止業(yè)務(wù)生疏，時(shí)刻為民航復(fù)蘇作準(zhǔn)備。

“如今隨著民航業(yè)復(fù)蘇，我們又能經(jīng)常在萬米高空服務(wù)旅客了。”羅斌開心地說。

事實(shí)上，破產(chǎn)重整進(jìn)程中的老海航受疫情影響，有將近六分之一的飛機(jī)“趴了窩”。航空器長(zhǎng)期封存，人員熟練度下降，會(huì)給生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)恢復(fù)帶來巨大挑戰(zhàn)。

安全是民航業(yè)的生命線，任何時(shí)候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意。

接手海航航空集團(tuán)后，方大集團(tuán)董事局主席方威當(dāng)機(jī)立斷，決定成立專項(xiàng)工作組，以“不降成本、不惜代價(jià)”為原則，加重加厚安全管理，統(tǒng)籌推進(jìn)飛機(jī)解封復(fù)航工作，一年多來讓近150架飛機(jī)重返藍(lán)天，為此累計(jì)投入的航材和維修保障資金超103億元。

不僅如此，即使在疫情相對(duì)嚴(yán)重、民航迎來最低谷的2022年，新海航仍逆勢(shì)引進(jìn)8架客機(jī)，并招聘了乘務(wù)員、安全員、機(jī)務(wù)、地服等崗位一線生產(chǎn)人員1000余人。

通過敏銳利用行業(yè)“空檔期”苦練內(nèi)功、夯實(shí)基礎(chǔ)，新海航成功抓住了今年春運(yùn)疫情防控政策調(diào)整、市場(chǎng)迅速復(fù)蘇的絕佳機(jī)遇，振翅高飛。

目前海航航空集團(tuán)在旅游熱點(diǎn)城市北京、三亞、成都、重慶、西雙版納、杭州等地的航班量恢復(fù)顯著，已超2019年同期。

值得一提的是，作為海南本土航空企業(yè)，海航航空持續(xù)加大海南運(yùn)力投放，助力海南自貿(mào)港建設(shè)。春運(yùn)期間，海航航空集團(tuán)旗下境內(nèi)各航司海南進(jìn)出港旅客運(yùn)輸量達(dá)256萬人次，貢獻(xiàn)了超過四成的海南民航旅客運(yùn)輸量，北京、廣州、深圳、成都、西安、重慶、南京等城市至海南航線銷售異常火爆。

物流“動(dòng)起來”

去年全年擔(dān)起海南地區(qū)整體航空貨運(yùn)量的40%

隨著民航業(yè)復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班量大幅增長(zhǎng)，不僅航空客運(yùn)迅速復(fù)蘇，航空貨運(yùn)市場(chǎng)也出現(xiàn)“井噴”。

數(shù)據(jù)顯示，海航航空集團(tuán)旗下海航貨運(yùn)作為海南島內(nèi)最大的航空貨物運(yùn)輸企業(yè)，今年以來截至2月19日，僅在海口地區(qū)就發(fā)運(yùn)農(nóng)副產(chǎn)品貨量6646噸，同比去年提升33%；三亞地區(qū)發(fā)運(yùn)農(nóng)副產(chǎn)品貨量4635噸，同比去年提升48%。

去年全年，海航貨運(yùn)在海南地區(qū)保障進(jìn)出港航班達(dá)7.2萬班，保障貨郵進(jìn)出港7萬余噸，占到海南地區(qū)整體航空貨運(yùn)量的40%，在自貿(mào)港物流運(yùn)輸方面發(fā)揮了重要作用。

物流“動(dòng)起來”，得益于海航航空集團(tuán)審時(shí)度勢(shì)，迅速調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，打開新局面。

2022年在疫情的沖擊下，國(guó)際客運(yùn)航班大規(guī)模取消，為增強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動(dòng)力和可靠性，提升國(guó)際循環(huán)質(zhì)量和水平，保障制造業(yè)順利出海及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，海航貨運(yùn)調(diào)配25架寬體客機(jī)全力推動(dòng)國(guó)際“客改貨”業(yè)務(wù)。

去年海航貨運(yùn)開通了51條國(guó)際“客改貨”航線，共計(jì)1352班，順利保障5.1萬噸國(guó)際貨物運(yùn)輸，其中海南地區(qū)開通“客改貨”航線3條，運(yùn)輸國(guó)際貨物3600余噸。

而這種調(diào)整也展現(xiàn)了新海航團(tuán)結(jié)一心的精氣神。記者注意到，無論是官方微信公眾號(hào)還是OTA平臺(tái)，海航航空集團(tuán)旗下各航司的名稱前都統(tǒng)一冠上了“海航”二字，外界更容易分辨出這個(gè)“大家族”的成員。

“以前大家都是各自為戰(zhàn)，雖然集團(tuán)規(guī)模很大，但我們只局限在本單位的圈子里。”海航系員工李靜告訴記者，現(xiàn)在不同了，業(yè)務(wù)上的信息可以第一時(shí)間向兄弟單位請(qǐng)教和分享，員工還能通過交流學(xué)習(xí)的形式赴集團(tuán)內(nèi)各單位“取經(jīng)”。

為進(jìn)一步拓展海南自貿(mào)港國(guó)際化影響力，打通跨境電商及免稅品貿(mào)易通道，海航貨運(yùn)與法國(guó)郵政DPD開展全面戰(zhàn)略合作，開通首條定期洲際貨運(yùn)航線?？?巴黎；2022年還在此基礎(chǔ)上再次開通?？?悉尼、?？?哈恩貨運(yùn)航線，有效激活海南地區(qū)的國(guó)際物流市場(chǎng)活力。

今年以來，各地對(duì)鮮活產(chǎn)品需求量急劇提高，海航貨運(yùn)推出“鮮活產(chǎn)品綠色通道”服務(wù)，助力海南“南苗北運(yùn)”，同時(shí)幫助海南蝦苗企業(yè)解決蝦苗運(yùn)輸時(shí)效的“急難愁盼”問題，最快航班落地1.2小時(shí)便可提貨，蝦苗存活率大幅提升，自業(yè)務(wù)試運(yùn)營(yíng)以來，已累計(jì)運(yùn)輸蝦苗40噸。

海航貨運(yùn)負(fù)責(zé)人表示，后續(xù)該公司將充分利用完善的國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力開拓國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)，推出更多高效、便捷、實(shí)惠的運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品，助力民航復(fù)蘇和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

市場(chǎng)“熱起來”

優(yōu)化國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局，開發(fā)商務(wù)、旅游客源

作為扎根海南的本土企業(yè)和海南自貿(mào)港民航運(yùn)輸?shù)闹髁姡：胶娇占瘓F(tuán)還積極布局境外航線，今年春運(yùn)期間，海航航空集團(tuán)合計(jì)執(zhí)行28條國(guó)際及地區(qū)航線，運(yùn)輸旅客6萬余人。

同時(shí)，海航航空還有15條計(jì)劃恢復(fù)和新開的國(guó)際及地區(qū)航線進(jìn)入系統(tǒng)開始銷售，預(yù)計(jì)在今年4月前，海航航空集團(tuán)執(zhí)飛國(guó)際及地區(qū)航線數(shù)量將達(dá)到60條左右，覆蓋歐洲、美洲、澳新、亞太等市場(chǎng)。

萬物復(fù)蘇是為春。隨著取消來華人員入境后全員核酸檢測(cè)和集中隔離后，2月6日起，中國(guó)在20個(gè)境外目的地國(guó)家試點(diǎn)恢復(fù)出境跟團(tuán)游。“從以往數(shù)據(jù)來看，在旅游市場(chǎng)尤其是國(guó)際旅游市場(chǎng)中，出境團(tuán)隊(duì)游占比超過50%，團(tuán)隊(duì)游重啟將加速釋放2023年旅游消費(fèi)需求。”東北財(cái)經(jīng)大學(xué)旅游與酒店管理學(xué)院教授韻江表示。

“出境團(tuán)隊(duì)游的重啟給航空公司帶來了利好。”海航航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海航航空將密切關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)需求以及境外機(jī)場(chǎng)保障準(zhǔn)備情況，不斷優(yōu)化國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局，科學(xué)安排航班計(jì)劃，有序推進(jìn)國(guó)際航線恢復(fù)進(jìn)度，為游客提供更加豐富的航班選擇。

隨著國(guó)際航線不斷恢復(fù)，旅客對(duì)國(guó)際航空產(chǎn)品的需求也在逐步上升。海航航空集團(tuán)為旅客打造了多元化的國(guó)際航空產(chǎn)品和出行服務(wù)選擇，如旗下海南航空就恢復(fù)了“空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品”，旅客可享受“飛機(jī)+火車”一站式聯(lián)程，旅客購買海南航空前往德國(guó)柏林的國(guó)際航班，即可以優(yōu)惠價(jià)格購買德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司承運(yùn)的火車票，便捷抵達(dá)德國(guó)各大城市。

后續(xù)，海南航空還計(jì)劃推出“機(jī)票+簽證”等多項(xiàng)航旅產(chǎn)品，推動(dòng)全流程服務(wù)產(chǎn)品升級(jí)，豐富旅客的出行選擇。

業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的同時(shí)，海航航空的服務(wù)仍保持著長(zhǎng)期以來的高水準(zhǔn)。2023年春運(yùn)，海航航空集團(tuán)旗下各航司平均航班正常率達(dá)到96.44%，同比2022年提升1.16個(gè)百分點(diǎn)，其中長(zhǎng)安航空航班正常率達(dá)到98.49%，在國(guó)內(nèi)航空公司中排名首位。

海航航空集團(tuán)董事長(zhǎng)徐軍表示，海航航空集團(tuán)能從破產(chǎn)重整中整裝重新出發(fā)，離不開黨中央國(guó)務(wù)院、海南省委、省政府、民航局等各級(jí)黨委政府和行業(yè)主管部門的關(guān)懷，自海航航空集團(tuán)2021年底加入方大集團(tuán)后，海航航空集團(tuán)以黨建為引領(lǐng)，聚焦航空主業(yè)，全面推行精細(xì)化管理，挺過了疫情最艱難的時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨式的自我革新，為未來發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，邁入了嶄新的發(fā)展階段。

展望2023年，徐軍說，海航航空集團(tuán)將在方大集團(tuán)帶領(lǐng)下，根據(jù)整體戰(zhàn)略需要、航線網(wǎng)絡(luò)銜接、旅客出行需要、基本航空服務(wù)計(jì)劃、運(yùn)行保障等綜合因素開辟新航線，緊扣京津冀一體化、海南自貿(mào)港、粵港澳大灣區(qū)及成渝城市群建設(shè)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，以“一張網(wǎng)”為指導(dǎo)思想，圍繞“?？?北京”“深圳+重慶”的“兩主兩輔”戰(zhàn)略，打造覆蓋全球、國(guó)內(nèi)國(guó)際高效互動(dòng)的大型樞紐網(wǎng)絡(luò)。

（原標(biāo)題：飛向復(fù)蘇的春天）

【責(zé)任編輯：文建豪】

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