設(shè)計(jì)速度50km/h，雙向4車道規(guī)?！？谑邪埪废麓┩ǖ拦こ虇?dòng)

商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?王輝 實(shí)習(xí)記者 董歡）1月29日，?？谑虚L(zhǎng)堤路綜合改造項(xiàng)目——白龍路下穿通道工程監(jiān)理項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果公告發(fā)布，標(biāo)志白龍下穿通道工程啟動(dòng)。

白龍路通道南接現(xiàn)狀白龍路，向北地道下穿海甸溪，北接現(xiàn)狀海甸東三街（濱江海岸小區(qū)旁），全長(zhǎng)970米、寬度40米。通道采用主干路規(guī)模，設(shè)計(jì)速度50km/h，雙向4車道規(guī)模。此外，設(shè)置濱江西路-海甸島、海甸島-長(zhǎng)堤路兩條右轉(zhuǎn)地下匝道，分別從濱江西路和長(zhǎng)堤路地面接入白龍路地道主線，兩條右轉(zhuǎn)匝道采用設(shè)計(jì)速度40km/h，單車道規(guī)模。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目起點(diǎn)為白龍路K0+470位置，向北下穿海甸溪接海甸東三街，終點(diǎn)至海甸東三街-海甸二路交叉口，樁號(hào)范圍為K0+470~K1+521.351，全長(zhǎng)1051.351m。其中主線地道南側(cè)連接白龍路，北側(cè)連接海甸東三街，地道連續(xù)下穿長(zhǎng)堤路、海甸溪及海甸一路，主線暗埋段全長(zhǎng)390m，敞開段長(zhǎng)280m，主線道路兩側(cè)(K0+470~K0+980及K1+132.888~K1+521.351段)，對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行改造，設(shè)置輔道及人行道，與現(xiàn)狀道路相接。設(shè)置濱江西路-海甸島（EN 匝道）、海甸島-長(zhǎng)堤路（NW 匝道）兩條右轉(zhuǎn)地下匝道，分別從濱江西路和長(zhǎng)堤路地面接入白龍路地道主線，EN匝道暗埋段長(zhǎng)240.24m，敞開段長(zhǎng)135m,NW匝道暗埋段長(zhǎng)232.296m，敞開段長(zhǎng)135m。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括地道工程、道路工程、交通工程、排水工程、電氣照明工程、電纜溝工程、綠化工程等。

“建成后，從長(zhǎng)堤路、濱江西路和白龍北路都有直接通往下穿通道的線路，當(dāng)然從海甸島行駛過來(lái)的車輛，穿過下穿通道后，也分別有通往長(zhǎng)堤路、濱江西路和白龍北路的線路。”相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

據(jù)介紹，海甸溪兩岸區(qū)域西部缺少南北向過河通道，南部東西向過境交通過度依賴長(zhǎng)堤路，抑制了區(qū)域服務(wù)交通；南部核心區(qū)路網(wǎng)布局不合理，東西向缺少貫通性干路；海甸溪過河通道平均間距2200米；慢行過河通道設(shè)施容量不足，功能混雜，不能滿足未來(lái)需求；路網(wǎng)級(jí)配結(jié)構(gòu)不均衡，整體密度偏低，次支路貫通性差，建設(shè)嚴(yán)重滯后。

“通過下穿通道工程，將改善騎樓-海甸溪兩岸景觀，提高休閑旅游體驗(yàn)，創(chuàng)建?？谛峦鉃粌?yōu)化區(qū)域交通組織，提升路網(wǎng)通行效率；帶動(dòng)城市更新，提升區(qū)域品質(zhì)；優(yōu)化堤防設(shè)計(jì)，構(gòu)建安全城區(qū)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

經(jīng)歷過海口早晚高峰的人，一定對(duì)那個(gè)場(chǎng)面印象深刻：每一個(gè)紅綠燈下都擠滿了人和車，各種車輛的鳴笛聲此起彼伏。漫長(zhǎng)的紅綠燈間隔時(shí)間，過于擁擠的人群和車群組成的隊(duì)伍使得交通擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重。如今的海南，正在加快建設(shè)自由貿(mào)易港的步伐，將逐步實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，而交通作為整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，其重要性不言而喻。然而隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷快速發(fā)展，人們生活水平的提高和對(duì)美好生活需求的提升，使得?？诔鞘熊囕v保有量逐年攀升，由此引發(fā)了一系列交通堵塞問題。這些都嚴(yán)重影響到了海口市的正常生產(chǎn)生活秩序。這些現(xiàn)象在節(jié)假日期間尤為突出，造成了極大的安全隱患。威脅著廣大市民的生命安全。同時(shí)，海南屬于熱帶季風(fēng)氣候，常有雨季。因此夏季也是交通事故多發(fā)的時(shí)期，特別是臺(tái)風(fēng)來(lái)臨之時(shí)更是事故頻發(fā)期。這不僅給?？谑忻竦某鲂袔?lái)了諸多不便，還給交通安全工作帶來(lái)了許多困難。

白龍路下穿通道地處白龍北路、新埠大道濱江路和長(zhǎng)堤路交接處，車輛量、人流量極大，每天上班、下班時(shí)間比較擁堵。

市民陳女士告訴記者，她上下班的路線會(huì)經(jīng)過海甸島的和平南路和白龍南路，但這幾年，這幾條路的路況都十分糟糕。“有一次，我開車從和平南到和平橋進(jìn)入海甸島，幾百米的路走了40多分鐘。”陳女士說(shuō)：“每天上下班都是這個(gè)情況，堵車堵得我郁悶。”

本來(lái)，早晚高峰的堵車現(xiàn)象就已經(jīng)十分令人不快了，更令人擔(dān)憂的是，這種惡劣狀況還在繼續(xù)惡化。市民張先生表示，如果是上下班的早晚高峰那還可以讓人勉強(qiáng)接受，但現(xiàn)在來(lái)島工作、游玩的人越來(lái)越多，交通堵塞現(xiàn)象已經(jīng)不僅限于早晚高峰時(shí)期了，張先生對(duì)記者說(shuō)：“不光是早晚高峰堵車，平常這個(gè)地方也會(huì)堵。以前基本上一個(gè)綠燈就能過去，現(xiàn)在至少要二三個(gè)紅綠燈才能駕車通過。”

為了加強(qiáng)?？诔鞘谢ㄔO(shè)中道路交通安全管理，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。2018年7月27日，?？谑腥嗣裾l(fā)布消息稱，海甸島至市區(qū)將新增加3條過江隧道。公告一出，立刻受到了市民們的高度關(guān)注與討論。而此次道路擴(kuò)建工程的實(shí)施無(wú)疑為改善這一現(xiàn)狀提供了一條捷徑。

不過也有市民提出了建議，希望可以將過江隧道更換為過江大橋，一方面可以方便行人與非機(jī)動(dòng)車通行，另一方面可以打造更加便捷的立體交通，建設(shè)海口城市景觀，同時(shí)還可以節(jié)省更多的資源。

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