新春走基層丨李瑞航：舍小家顧大家是鐵路人的常態(tài)，我是班組長我?guī)ь^

商報全媒體訊（椰網/海拔新聞記者 徐明鋒 通訊員 史業(yè)功 攝影報道）伴隨春節(jié)即將來臨的腳步，人們正以各種愉悅的方式迎接和期待著它的到來，而鐵路人也在以自己獨有的方式，讓每一個踏上旅途的人們去實現(xiàn)愿景。海南鐵路海口綜合維修段叉河綜合維修工區(qū)副工長李瑞航，便是這默默守護中的一員。

今年25歲的李瑞航，2019年8月進入鐵路系統(tǒng)。叉河綜合維修工區(qū)位于昌江黎族自治縣叉河鎮(zhèn)，是該段最偏遠的工區(qū)之一，管轄西環(huán)貨線及叉石支線共53.4公里的線路及信號設備，這里有上了年代的P37-8#道岔，也有新型SC330道岔，設備保養(yǎng)難度大。進入鐵路系統(tǒng)以來，他一直摸索新舊設備的維修保養(yǎng)方法，積累了豐富的現(xiàn)場經驗。

1月12日5時20分，李瑞航和工友們在叉河綜合維修工區(qū)開始上道前的準備工作，當天的主要任務是出發(fā)去十幾里外的水尾站更換鋼軌，由于水尾站內鋼軌使用年限長，加上站內調車頻繁，4、5道鋼軌普遍存在傷損缺陷，如果不及時更換，將會給列車運行安全帶來隱患。

為確保此次換軌維修安全、順利，李瑞航提前布置，細化作業(yè)方案，責任到人，同時組織人員對換軌地段板結道床進行清挖，保證更換鋼軌時省時省力，提高作業(yè)效率。

“天窗命令已下達，水尾站內已封鎖，站內無任何調車作業(yè)，可以上道作業(yè)。”7時，現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡員確認天窗給點，并與作業(yè)負責人核對命令后，大家按照各自的分工有條不紊地投入“戰(zhàn)斗”。

李瑞航熟練地使用龍頭撬棍，先將撬棍卡在鋼軌下面，握緊撬棍，不斷地變換龍頭方向，整齊地喊著口號，幾分鐘的工夫，就將新軌放進了軌枕槽。待鋼軌全部放進后，李瑞航拿起道尺，一路向前為鋼軌“號脈”，并不時俯下身子畫上數(shù)據(jù)標記，將軌距整改到安全范圍內。

8時15分，換軌“手術”完成。李瑞航立即對新?lián)Q軌區(qū)段的軌距、水平、高低等幾何尺寸進行回檢，確保換軌后軌道結構達到安全范圍。

“經回檢，線路具備開通條件，所有人員和機具已撤出柵欄外，可以申請銷記。”當對講機傳出這個聲音時，標志著當天的作業(yè)圓滿結束。

1月18日，國際旅游島商報記者了解到，今年是李瑞航進入鐵路系統(tǒng)以來的第3個春運。為保障春運期間鐵路線路安全，他再次選擇留守，把機會讓給其他同事。“已經和父母通電話作了解釋，他們表示理解。舍小家顧大家是鐵路人的常態(tài)，總得有人作出犧牲，我是班組長理應帶頭。”李瑞航笑著說。

【責任編輯：趙康麗】

【內容審核：林思冰】

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