海南環(huán)島高鐵 “雨棚醫(yī)生”出診記

商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?徐明鋒 通訊員 蘇寧昕 攝影報(bào)道）夜靜更深，海南環(huán)島不再有列車喧囂駛過，一群頭戴安全帽、身穿亮黃色工裝的“蜘蛛俠”攀爬在海南環(huán)島高鐵各車站的雨棚上，爭分奪秒檢修高鐵站房雨棚設(shè)施。他們是海南鐵路有限公司?？诜拷ü⒍蔚?ldquo;雨棚醫(yī)生”，正在執(zhí)行高鐵車站雨棚的“每月一檢”。

為了讓高鐵列車日間正常通車運(yùn)行，他們對(duì)鐵路設(shè)施的“看診”與“治療”必須在夜晚進(jìn)行，他們將夜間的列車運(yùn)行空檔時(shí)間稱為“天窗點(diǎn)”，所有維護(hù)檢修工作都必須在有限“天窗點(diǎn)”內(nèi)高效完成。

12月7日22時(shí)40分，作業(yè)人員到達(dá)海口東站，穿戴防護(hù)服、口罩，攜帶工作證、相關(guān)作業(yè)防護(hù)物品等待檢查。在作業(yè)負(fù)責(zé)人完成對(duì)當(dāng)日維修工具的清點(diǎn)和所有人員的健康情況的檢查后，所有作業(yè)人員原地待命。23時(shí)54分，駐站聯(lián)絡(luò)員向防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖時(shí)間和停電命令，“天窗”作業(yè)正式開始。所有作業(yè)人員在施工負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下進(jìn)站入車站，防護(hù)員在末尾檢查是否有工機(jī)具的遺漏。

排查整治分兩隊(duì)同時(shí)進(jìn)行，一隊(duì)人員進(jìn)入雨棚內(nèi)部直接進(jìn)行排查，二隊(duì)人員則通過起重車檢查難以通過雨棚到達(dá)的地方。

一隊(duì)人員如同“蜘蛛俠”一樣在雨棚內(nèi)部攀爬作業(yè)，有主、副兩條安全繩索確保人員安全，專人傳遞工具，防止高空墜物。作業(yè)人員通過仔細(xì)排查雨棚金屬屋面，處理屋面板咬合口的松脫、開裂等病害，檢查檐口板、泛水板、伸縮縫蓋板牢固性，對(duì)銹蝕的屋面板及時(shí)進(jìn)行處理。不放過任何一處隱患。

由于是高空作業(yè)，工人們要帶著防護(hù)繩索和工器具上到雨棚，光線昏暗和雨棚高度會(huì)給他們帶來一定的危險(xiǎn)，他們不停相互叮囑和提醒。檢修防護(hù)繩索和作業(yè)工具加起來重達(dá)10公斤，長時(shí)間、高強(qiáng)度作業(yè)，“雨棚醫(yī)生”面臨體力和精力的雙重考驗(yàn)。25歲的符敏君是隊(duì)伍中最年輕的成員，“剛開始爬雨棚的時(shí)候心里難免恐懼，但是我們也是在與時(shí)間賽跑，必須在有限的時(shí)間內(nèi)完成這項(xiàng)任務(wù)，確保站臺(tái)雨棚的安全。”符敏君即使汗珠布滿額頭、汗水浸濕工裝也無暇休息。

“最怕的就是上雨棚，安全服穿好后要綁緊系牢，扣好安全繩索，這樣在雨棚上呆上幾十分鐘。而且我們不能把水瓶帶上去，只能干活前多喝點(diǎn)。”二隊(duì)施工人員說完轉(zhuǎn)身搭上起重機(jī)，通過起重機(jī)升到了約40米的高空，重點(diǎn)檢查無法通過雨棚馬道和桁架到達(dá)的屋面板。高空、高風(fēng)險(xiǎn)、高要求是他們要面臨的“三高”，在有限的時(shí)間內(nèi)排查出雨棚存在的隱患，并迅速采取加固自攻錨釘、綁扎不銹鋼帶等措施進(jìn)行加固和維修，確保設(shè)備使用安全。

12月8日4時(shí)15分，施工負(fù)責(zé)人待所有作業(yè)人員撤離作業(yè)位置后，組織現(xiàn)場防護(hù)員和參與人員進(jìn)行線路、站臺(tái)以及接觸網(wǎng)的檢查，對(duì)人員和工機(jī)具進(jìn)行再次清點(diǎn)，確認(rèn)無工機(jī)具遺留在施工區(qū)域?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人郭必權(quán)告訴記者，對(duì)于較大的車站一晚上檢修不完，可能要三到五個(gè)天窗點(diǎn)才能完成。雖然已經(jīng)很累了，但是作業(yè)后的巡查非常重要，要將站臺(tái)面和雨棚上都仔仔細(xì)細(xì)看看，確保沒有余留雜物。雖然耗時(shí)耗力，但是為了第二天的行車安全，容不得絲毫馬虎，辛苦也是值得的。

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