廣西以“小”汽車開拓東盟大市場

中新社柳州10月23日電 “我們的市場調查發(fā)現(xiàn)，受東南亞地區(qū)道路狀況以及居民購買力的影響，當?shù)孛癖娖觅徺I價格實惠、尺寸較小、維護成本較低的小型電動轎車。”上汽通用五菱汽車股份有限公司海外事業(yè)及工程中心總經理李淑英23日表示。

今年8月，由上汽通用五菱印尼工廠生產的首臺微型新能源汽車——五菱Air EV在位于印度尼西亞西爪哇省勿加泗的五菱工業(yè)園下線。

上汽通用五菱是中國一家大型中外合資汽車公司。在這家車企所在的廣西柳州市，隨處可見在路上“奔跑”的五菱微型新能源車，以及為此類新能源車設立的專用停車位和充電樁。

這款于2016年亮相的微型新能源車，自發(fā)售以來便受到消費者的歡迎。2022年，由上汽通用五菱所生產的微型新能源車，銷量突破100萬輛。

依托于這款售價僅5萬元至6萬元人民幣的微型新能源車，柳州市快速變成“電動車之都”。目前，柳州市已形成“十分鐘充電圈”，累計建成各類充電設備2.8萬個、充電站點133個，充電設施數(shù)量和密度超過加油站。

作為在印尼市場“登陸”的首款中國新能源車，這款微型新能源車的起售價就達到2.38億印尼盧比，折合人民幣約為11萬元。即使售價較中國本土更為昂貴，但切實解決了印尼大城市出行交通擁堵的痛點，一經發(fā)售便得到印尼市場的積極反饋。

“這款車上市一個多月便拿到超2500個訂單，迅速獲得了當?shù)叵M者的認可。”李淑英表示。

在新冠肺炎疫情的影響之下，傳統(tǒng)汽車產業(yè)受到重創(chuàng)，東盟國家也在推動汽車產業(yè)向電動化加快轉型。菲律賓政府已取消電動汽車所有部件進口關稅;印尼政府計劃在2025年、2030年和2035年分別實現(xiàn)生產40萬輛、60萬輛和100萬輛電動汽車的目標。

此前，以豐田、鈴木、本田為代表的日系汽車品牌，占有著東南亞燃油汽車銷售市場75%的份額。而今，因價格合理，且符合東南亞民眾的用車需求，以“小型化”和“智能化”為賣點的微型新能源車，成為廣西新能源汽車品牌進入東盟市場的主要優(yōu)勢。

廣西社會科學院東南亞研究所副所長雷小華表示，作為中國面向東盟的南方汽車出口制造基地，廣西已形成整車—關鍵零部件—品牌—汽車后市場較為完整的產業(yè)鏈。隨著“一帶一路”的不斷建設，廣西新能源汽車“出海”東盟的區(qū)位優(yōu)勢將進一步加強。

“上汽通用五菱還擁有中國在印尼投資最大的汽車制造基地，有利于這家企業(yè)研發(fā)出適合于當?shù)胤ㄒ?guī)和使用習慣的新能源車，并向外輻射至整個東南亞市場。”雷小華表示。

目前，東盟已成為全球汽車銷量增長最快的地區(qū)之一。根據(jù)國際可再生能源署預測，至2025年，新能源汽車在東南亞地區(qū)的銷量將增至1000萬輛。

（原標題：（經濟觀察）廣西以“小”汽車開拓東盟大市場）

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