十年來，海南民航業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，呈現(xiàn)四大亮點

商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 徐明鋒）基礎設施體系進一步健全、初步構建“四小時八小時飛行經(jīng)濟圈”、通用航空產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展、空域管理改革成果顯著。10月10日，記者從海南省交通運輸廳了解到2012年以來，海南民航業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，呈現(xiàn)上述四大亮點。

?海南民航業(yè)基礎設施體系進一步健全

據(jù)介紹，2012年8月，海南省人民政府民航工作辦公室成立，充分發(fā)揮地方政府推動民航發(fā)展的作用；2018年10月，該辦公室轉(zhuǎn)隸為海南省交通運輸廳民用航空辦公室，繼續(xù)開展運輸航線航班加密、通用航空發(fā)展、航權開放試點等相關工作。

“建成一批運輸機場項目、建成一批通用機場和起降點項目、完成一批低空飛行服務體系項目建設，基礎設施體系進一步健全。”海南省交通運輸廳民用航空辦公室有關負責人談到基礎設施體系時說，2012年以來，先后建成瓊海博鰲機場、三沙永興機場2個運輸機場，并完成了?？诿捞m機場二期擴建、三亞鳳凰機場三期改擴建、瓊海博鰲機場擴建等一批重大運輸機場項目，海南運輸機場超負荷運轉(zhuǎn)的情況得到明顯改善。

同時，先后建成海口甲子通用機場、東方大田通用機場2個民航頒證通用機場，以及100多個具備基本起降功能的臨時起降點，有力增強海南通用航空保障能力。

此外，2014年建成全國首個省級通航飛行服務站，2017年建成全國首個低空空管服務保障示范區(qū)及相關系統(tǒng)、平臺、設施，2020年建成全國首個省級無人機綜合監(jiān)管平臺，有效保障通用航空飛行活動開展。

初步構建“四小時八小時”飛行經(jīng)濟圈

“運輸機場主要生產(chǎn)指標快速增長，航線網(wǎng)絡跨越式完善。”據(jù)該負責人介紹，?？诿捞m、三亞鳳凰機場2018年進入兩千萬級旅客吞吐量機場行列，海南是全國繼上海、廣東后第三個同時有2個兩千萬級旅客吞吐量機場的省份。

此外，全省運輸機場境內(nèi)航線已覆蓋全國所有省份主要城市，2019年共有境內(nèi)航線448條，較2012年增加207條；境外航線數(shù)量突破100條、達到103條，較2012年增加64條，初步構建“四小時八小時”飛行經(jīng)濟圈。2021年，全省共開通12條境外定期貨運航線，徹底扭轉(zhuǎn)了2012年全省境外定期貨運航線為0的狀況。

其中，2016年開通的?？?重慶=羅馬航線實現(xiàn)了西歐國家定期航線“零突破”，2018年開通的三亞=倫敦航線實現(xiàn)了西歐國家定期直飛航線“零突破”，2021年開通的?？?巴黎航線實現(xiàn)了洲際定期貨運航線“零突破”，2021年開通的海口=新加坡=雅加達航線實現(xiàn)了第五航權貨運航線“零突破”。

通用航空產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，飛行量爆發(fā)式增長

在通用航空產(chǎn)業(yè)方面，該負責人表示，頂層設計進一步健全、飛行量爆發(fā)式增長、多個業(yè)態(tài)居于全國前列、通用航空企事業(yè)單位迅猛發(fā)展，通用航空產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。

據(jù)悉，2021年12月出臺《海南省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，2022年5月出臺《海南省通用航空發(fā)展聯(lián)席會議制度》，2022年7月出臺《海南省通用航空發(fā)展近期行動方案（2022-2023年）》，并積極制定《海南省關于促進通用航空發(fā)展的若干支持措施》，“四位一體”推進通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2021年全省通用航空有人機執(zhí)行飛行計劃29.31萬架次，較2012年增長52倍；2021年全省通用航空無人機共飛行128.97萬架次、21.6萬小時，與2012年兩項數(shù)據(jù)基本為0的狀況形成鮮明對比。

三亞直升機觀光游覽項目已成為三亞市重要的旅游名片。2021年海南省空中游覽起降架次、小時數(shù)和載客量分別達到9.62萬架次、0.74萬小時、25.91萬人次，分別占全國的63.6%、38%和70%，徹底逆轉(zhuǎn)了2012年3項數(shù)據(jù)基本為0的狀況。

據(jù)統(tǒng)計，2012年以來，我省通過積極招商引資，吸引了一批通用航空企業(yè)。截至2022年6月，全省共有93家取得經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)，78家無人機企業(yè)，總數(shù)較2012年增加91家。其中，通過積極培育，2012年成立的亞龍通航已發(fā)展成為全國空中觀光游覽龍頭企業(yè)。

空域管理改革經(jīng)驗已經(jīng)復制推廣到全國多個地區(qū)

談到空域管理改革時，該負責人說，空域管理改革試點任務較好完成、空域結(jié)構大幅優(yōu)化、低空空域使用更加便捷，改革成果顯著。

據(jù)介紹，2010年8月，海南成為首批低空空域管理改革試點地區(qū)。2016年6月，海南成為首批空域精細化管理改革試點地區(qū)。2018年，海南成為全國唯一的省級無人機綜合監(jiān)管試驗平臺建設試點地區(qū)。相關試點經(jīng)驗已經(jīng)復制推廣到全國多個地區(qū)。

2012年以來，海南空域結(jié)構有效優(yōu)化調(diào)整，完成?？诿捞m機場、三亞鳳凰機場、瓊海博鰲機場進離場航線分離，增設海南島東西兩側(cè)航線、G221平行航線等一批航路航線以及臨時等待空域，極大保障航班飛行安全、提升航班正常率、支撐了機場時刻容量調(diào)增和航班量增長。

此外，海南共劃設三類23個低空空域，聯(lián)通島內(nèi)報告和監(jiān)視空域的?？谥寥齺問|中西三條低空目視飛行航線，建成全國首個低空空管服務保障示范區(qū)，出臺全國首部省級無人機綜合管理規(guī)范性文件《海南省民用無人機管理辦法（暫行）》，率先建成覆蓋全省的低空目視航圖系統(tǒng)和較為完善的低空空管服務保障平臺、設施。

【責任編輯：蔣　杰】

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