?？谄囄髡拒囕v安檢員：春運期間1天檢測60多輛客車

安檢員謝百祿正在工作。

“累是累，不過習慣了?！贝汗?jié)假期對于車站的車輛安檢員而言，休假已是一種奢望，不同的是，他們很少與旅客接觸，也不被常人所了解，但他們卻是旅客乘車出行安全保障的第一道關卡。因為每一趟從車站駛出的客車，都必須要通過他們銳利的眼睛“考驗”。今天，就讓我們來認識一下這些春運的“幕后英雄”。

工作靠一雙銳利的眼睛

車胎磨損、氣壓要目測判斷

17日上午，天空下著小雨，?？谄囄髡镜陌踩珯z測站外，兩名車輛安檢員正在對客車進行發(fā)班前的安全檢查。

年近六旬的安檢員謝百祿站在車前雙手抬起，好像一副音樂指揮的姿態(tài)，司機在他的手勢指揮下，有序地開閉各個車燈，配合很是默契。

“我們的檢測以目檢為主，現(xiàn)在進行的是車燈的檢查?！蓖瓿绍嚐舻臋z查后，謝百祿繞車子一圈，在車輪的位置處會稍微停留，有時還蹲在地上，用手電筒照明查看輪胎的情況。

謝百祿介紹，根據(jù)規(guī)定胎紋槽的深淺度前胎不低于3.2毫米，后胎不低于1.6毫米，目測的能力是多年工作中鍛煉出來的。

除了目測判斷輪胎磨損程度是否達標外，判斷輪胎的氣壓是否符合要求也是依靠目測?！袄邕@個輪胎，只有4個‘齒’著地，他的氣壓是符合要求的。”謝百祿指著胎紋說。

春運每人一天要檢測60多輛客車

幾分鐘可完成一輛車檢測

這種目檢的能力，對安檢員能力的要求是極高的?！败嚈z員是很難培養(yǎng)的，他們一般都有多年的司機經(jīng)驗，對車況、結構都很了解，還要有長期車輛安全檢測積累的經(jīng)驗?！痹撥囌靖闭鹃L朱厚利介紹。

如果不具備這樣的目檢能力，很難完成這項工作任務?！艾F(xiàn)在春運，像今天的情況，我一個人要檢測60多輛車?！卑矙z員張建信比同事謝百祿小三歲，從事車輛安檢的工作已有10多年了。

“省內的班車要求一天一檢，省際班車則是每班一檢，必須通過檢測才能發(fā)班。”張建信稱，這么多車輛要檢測，給他們留下檢測的時間不多，一般情況下，他們幾分鐘可以檢查完一輛車。

“師傅，安全錘我們已經(jīng)配齊了，是不是可以了。”張建信在記者采訪過程中，數(shù)次被多名司機打斷，他只好邊工作邊介紹。

“這輛車是加班車，第一次進站，他們車上配備的安全錘和滅火器沒有達標，我們要求其整改?！睆埥ㄐ抛叩桨l(fā)往湖北省的一輛臨時班車處了解整改情況，發(fā)現(xiàn)滅火器仍沒有配齊后，他沒有通過該車的安全檢查。

春節(jié)不放假已經(jīng)“習慣”

呼吁旅客不要坐“黑車”

由于車輛安檢是保障大巴上路安全的第一道關卡，如果疏忽大意將可能帶來嚴重的后果。“我上次檢測一輛客車發(fā)現(xiàn)轉向球松動，如果上路后果不堪設想。”張建信稱，如果在路上發(fā)生脫落，車子方向將徹底失靈，那樣的危險，后果可想而知。

與同行業(yè)的其他工作人員一樣，假期對于車檢安檢員而言也是一種奢望?！袄凼抢?，不過習慣了。”張建信微笑著說。

令安檢員們擔心的是，有一些旅客為了圖省事或貪圖便宜，在車站外乘坐沒有通過安全檢查的“黑車”，那樣可能會給旅客帶來安全隱患。他們呼吁旅客春運出行，要到正規(guī)的車站乘車。

（原標題：車輛安檢員：春運期間一天檢測60多輛客車 將道路安全卡在第一關）