瓊州海峽“綠源一號(hào)”輪與“綠源二號(hào)”輪計(jì)劃元旦前投入運(yùn)營(yíng)

商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?徐明鋒）2025年春運(yùn)即將開啟，瓊州海峽運(yùn)能提升各項(xiàng)工作相應(yīng)進(jìn)入關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。12月25日，記者獲悉，作為瓊州海峽客滾運(yùn)輸運(yùn)力補(bǔ)充的兩艘平板駁船為“綠源一號(hào)”輪與“綠源二號(hào)”輪已提前完成改造工作，并計(jì)劃于元旦前投入運(yùn)營(yíng)。

據(jù)介紹，甲板貨船“綠源一號(hào)”輪，總噸6731，凈噸3769，船長(zhǎng)125.8米，經(jīng)改造完成后將用于瓊州海峽新能源汽車運(yùn)輸，是瓊州海峽首艘用于新能源汽車專用運(yùn)輸?shù)募装遑洿?，預(yù)計(jì)單航次能裝載160余輛新能源汽車。

甲板貨船“綠源二號(hào)”輪，總噸7404，凈噸4146，船長(zhǎng)129.8米，船寬28米，計(jì)劃經(jīng)重大改建完成后用于瓊州海峽新能源汽車運(yùn)輸，是瓊州海峽最大一艘專門用于新能源汽車專用運(yùn)輸?shù)募装遑洿４安捎脝螌蛹装逶O(shè)計(jì)，滿載條件下單航次能裝載160余輛新能源汽車，車位容量較現(xiàn)有客滾運(yùn)輸船舶提升60%左右。

據(jù)悉，自“綠源一號(hào)”輪與“綠源二號(hào)”輪這兩艘船舶的改造項(xiàng)目啟動(dòng)后，通過科學(xué)安排工期，優(yōu)化施工流程，有效避免材料浪費(fèi)和項(xiàng)目返工，歷經(jīng)50余天，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提前完成兩艘平板駁船的適配性改造及修理任務(wù)。目前，兩艘船舶將陸續(xù)離廠，并于近日相繼抵達(dá)海口，以確保在元旦前投入使用。兩艘船舶投入運(yùn)營(yíng)后將為瓊州海峽新能源汽車海上疏運(yùn)增添新的運(yùn)輸方式，也將有效緩解瓊州海峽過海車輛運(yùn)輸高峰時(shí)期新能源汽車過海疏運(yùn)能力不足的緊張局面。

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