高德2024年三季度交通報(bào)告出爐

商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?郭尚）近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024年三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》（簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）。報(bào)告顯示，2024年三季度，在交通健康指數(shù)排名中，南通繼續(xù)蟬聯(lián)交通健康指數(shù)榜首，其交通健康指數(shù)為74.6%，其次是紹興、臺(tái)州、常州、洛陽(yáng)、南寧、蘇州、寧波、無(wú)錫、惠州。

三季度長(zhǎng)春市擁堵同比降幅最大

同比2023年三季度，全國(guó)50個(gè)主要城市里，有16個(gè)城市的路網(wǎng)高峰擁堵延時(shí)指數(shù)下降，占比32%；有5個(gè)城市該指數(shù)上升，占比10%；29個(gè)城市基本保持不變，占比58%。在擁堵下降的城市中，長(zhǎng)春降幅最大，石家莊、重慶、貴陽(yáng)等城市次之。

蘭州市公共交通出行幸福指數(shù)最高

報(bào)告顯示，今年三季度蘭州市、深圳市、南京市等城市的公共交通出行幸福指數(shù)較高，說(shuō)明其公共交通（地面公交+地鐵）運(yùn)行效率、可靠性，相對(duì)其他城市公共交通運(yùn)行水平的綜合表現(xiàn)較好。

其中，蘭州市公共交通出行幸福指數(shù)最高，與正理想值最接近，達(dá)79.82%，深圳市和南京市分別在超大城市和特大城市中“公共交通出行幸福指數(shù)”位列首位。

從換乘系數(shù)來(lái)看，三季度城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比呈小幅上升趨勢(shì)。超大城市、特大城市、大城市的平均換乘系數(shù)與去年同期相比略有上升，且超大城市中大部分城市換乘系數(shù)呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。其中，東莞市、沈陽(yáng)市、?？谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、大城市中最小。換乘系數(shù)反映了公交出行中換乘相對(duì)量，該值越低，說(shuō)明公交出行中需要換乘的出行越少，公交出行越便捷。

北京市高峰期公共交通與小汽車(chē)高峰出行時(shí)間最接近

三季度在研究范圍內(nèi)的城市中，北京市高峰期公共交通與小汽車(chē)高峰出行時(shí)間最接近，排名與今年二季度同期一致，蟬聯(lián)公共交通與小汽車(chē)高峰出行時(shí)間比最優(yōu)城市。說(shuō)明該城市早晚高峰期采用公共交通出行的時(shí)間效率體感較好。此外，沈陽(yáng)市和蘭州市分別在特大城市和大城市中出行時(shí)間比最優(yōu)。

對(duì)大多數(shù)城市而言，早高峰的公共交通與小汽車(chē)出行時(shí)間比略高于晚高峰。在時(shí)間效率體感最佳的排名前十城市均呈現(xiàn)這樣的趨勢(shì)。

深圳公共交通平均步行距離在超大城市中最小

公共交通平均步行距離指城市中公交系統(tǒng)使用者進(jìn)出系統(tǒng)、換乘所需的步行距離，該值越低，城市公交出行便捷度越高。

從平均步行距離來(lái)看，超大城市、特大城市的平均步行距離分別為1185米和1146米，較去年同期的1184米和1143米基本持平。大城市的平均步行距離為1102米，較去年同期的1126米有一定程度下降，主要增幅發(fā)生在進(jìn)/出公共交通系統(tǒng)的步行距離。其中，深圳市、青島市、蘭州市的步行距離分別在超大、特大、大城市中最小。

基于全國(guó)50個(gè)主要城市的公交&地鐵、騎行和步行路線規(guī)劃占總規(guī)劃次數(shù)的比例，規(guī)范化后得出各城市的“綠色出行意愿指數(shù)”。報(bào)告顯示，本季度綠色出行意愿最強(qiáng)的城市為北京市，其次為上海市、深圳市、西安市，而從各類(lèi)綠色出行方式來(lái)看，公交加地鐵、騎行、步行等出行意愿排名第一的城市分別為北京市、?？谑小⒗_市。

三季度南通蟬聯(lián)交通健康指數(shù)榜首

將全國(guó)50個(gè)主要城市的“交通健康指數(shù)”均值作為健康、亞健康臨界值，也就是健康水平線，高于健康水平線的城市為交通健康城市。報(bào)告顯示，2024年三季度，在交通健康指數(shù)排名中，南通繼續(xù)蟬聯(lián)交通健康指數(shù)榜首，其交通健康指數(shù)為74.6%，其次是紹興、臺(tái)州、常州、洛陽(yáng)、南寧、蘇州、寧波、無(wú)錫、惠州。

此外，為準(zhǔn)確反映城市的真實(shí)交通運(yùn)行體量，衡量及對(duì)比不同城市交通運(yùn)行狀況需充分考慮城市間交通發(fā)展規(guī)模的差異性，報(bào)告采用公安部交通管理局發(fā)布的截至2023年末全國(guó)汽車(chē)保有量數(shù)據(jù)及各地政府公開(kāi)數(shù)據(jù)，將城市分為“超400萬(wàn)”“超300萬(wàn)”“超200萬(wàn)”“200萬(wàn)以下”四檔，對(duì)城市間交通運(yùn)行狀況進(jìn)行綜合考量。

報(bào)告顯示，超400萬(wàn)輛的城市中蘇州交通健康指數(shù)最高；超300萬(wàn)輛的城市中寧波得分最高；超200萬(wàn)輛城市中南通得分最高；200萬(wàn)輛以下城市中紹興得分最高。

三季度?？诮煌ǔ鲂袛?shù)據(jù)

報(bào)告顯示，在公共交通出行幸福指數(shù)方面，?？谑行腋Ｖ笖?shù)是64.12%；在公共交通平均換乘系數(shù)方面，?？谑?.301，其中，東莞市、沈陽(yáng)市、?？谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、大城市中最??；在城市高峰期地面公交運(yùn)行效率方面，研究城市范圍內(nèi)?？诠恍逝c小汽車(chē)最接近，寧波公交效率最穩(wěn)定，?？谑谐鞘泻诵膮^(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛—公交車(chē)速度比”最小，小汽車(chē)速度是公交的1.964倍，此外，?？谑?、沈陽(yáng)市速度比值也小于2，說(shuō)明其公共交通出行用戶(hù)體感良好。

報(bào)告顯示，在城市道路運(yùn)行速度偏差率方面，2024Q3期間全國(guó)50個(gè)主要城市中?？诘缆愤\(yùn)行速度偏差率最高，為9.18%，表明其道路運(yùn)行速度波動(dòng)較大，速度波動(dòng)大意味著其每日出行時(shí)間相對(duì)不固定，其次是石家莊、濟(jì)南、成都、重慶、西安、長(zhǎng)春、烏魯木齊、蘭州、鄭州。