海南低空經(jīng)濟(jì)蓄勢“高飛”

商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 熊文穎 黃力萍）“打飛的”出行、直升機(jī)觀光、無人機(jī)運(yùn)輸……近年來，“低空經(jīng)濟(jì)”正逐步進(jìn)入人們視野。低空經(jīng)濟(jì)是以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。海南因地制宜發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，業(yè)態(tài)不斷豐富，在低空旅游、航空運(yùn)動、應(yīng)急救援、油氣平臺作業(yè)等方面居全國前列。

產(chǎn)品供給不斷豐富

乘坐直升機(jī)飛越山海，在高空360度俯瞰秀麗海島風(fēng)光，三亞海棠灣、蜈支洲島、呀諾達(dá)熱帶雨林等盡收眼底……自今年2月運(yùn)行以來，中國通用航空有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國通航”）與三亞·亞特蘭蒂斯酒店合作開展的空中游覽項(xiàng)目備受游客青睞，總飛行時長近百小時，共飛行約150架次，接待游客近400名。

為填補(bǔ)海南高端低空旅游項(xiàng)目空白，中國通航以AW109SP直升機(jī)進(jìn)入高端低空旅游市場，豐富了海南低空旅游產(chǎn)品供給，為三亞旅客提供了更多新鮮、極致的低空旅游選擇。

中國通航三亞基地經(jīng)理許警文介紹，AW109SP直升機(jī)從三亞·亞特蘭蒂斯酒店出發(fā)，執(zhí)飛海棠灣精品沿海觀光、蜈支洲島鳥瞰飛行以及呀諾達(dá)熱帶雨林觀光等多條航線。“賣得最好的就是蜈支洲島的航線，大家除了能看到海棠灣海岸線的風(fēng)景之外，還能欣賞蜈支洲島的風(fēng)光。”許警文說。

在海南從事通航產(chǎn)業(yè)3年，許警文對海南低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著最直觀的感受：通航公司越來越多，可供選擇的空中游覽項(xiàng)目越來越多，通用機(jī)場的建設(shè)也越來越完善。

截至今年5月，海南共有本地注冊的通用航空經(jīng)營性企業(yè)160余家，常駐海南非本地通用航空企業(yè)近50家。海南，已成為通航企業(yè)競相發(fā)展的熱土。

許警文認(rèn)為，海南氣候條件好、可飛天氣多，作為旅游目的地深受國內(nèi)外游客的歡迎，加之政府和軍民航管制單位的支持，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊。

據(jù)介紹，中國通航將圍繞高端低空旅游主業(yè)，加強(qiáng)與高端酒店、旅游景區(qū)景點(diǎn)及各企業(yè)合作，在高端接駁航線、精品低空旅游航線、定點(diǎn)觀光航線、地面航空體驗(yàn)等方面持續(xù)拓展，開發(fā)代表性“通航+旅游”IP品牌，為廣大旅客提供安全、多元、舒適的低空旅游服務(wù)，形成有人機(jī)+無人機(jī)、公共端+消費(fèi)端、空地一體的良好發(fā)展格局，不斷為海南省低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入活力，助力海南省低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

跨海出行有了新選擇

從三亞到湛江，最快需要多長時間？9月29日開通的國內(nèi)首條省際跨海直升機(jī)航線給出了答案——60分鐘。該航線從海南三亞出發(fā)至廣東湛江，近日還增加了?？谖逶春诱军c(diǎn)，將三亞市區(qū)、?？谑袇^(qū)、湛江市區(qū)通過航線連接，讓?？诼每腕w驗(yàn)“半小時跨海、下飛機(jī)到家”。

南航通用航空股份有限公司（以下簡稱“南航通航”）三亞基地總經(jīng)理李嚴(yán)介紹，此條航線的一大亮點(diǎn)在于極大減少了乘客出行的時間成本。“對于老百姓來說，這是政策的一種具體運(yùn)用，充分發(fā)揮了通用機(jī)場的獨(dú)特優(yōu)勢。與大型機(jī)場相比，乘客在此可享受更為靈活、便捷、通達(dá)的值機(jī)、安檢及登機(jī)流程，大幅縮短了候機(jī)時間，可謂‘說飛就飛、說走就走’，提升了出行體驗(yàn)。”

據(jù)了解，該航線已開通了線上線下購票渠道，市民游客可通過美團(tuán)、大眾點(diǎn)評等主流APP購票。航期為每周五、六、日各1班次。根據(jù)機(jī)型和航線的不同，飛行全程約60—90分鐘。

李嚴(yán)介紹，旅客一般需要在直升機(jī)起飛前20分鐘到達(dá)通航機(jī)場，在值機(jī)柜臺進(jìn)行身份信息核實(shí)及安全檢查，接受乘機(jī)安全教育。在飛行途中，乘客還能獲得自然風(fēng)光的觀賞體驗(yàn)，中部航線經(jīng)過五指山、月亮灣、湖光巖等重要景點(diǎn)，東部航線經(jīng)過陵水、萬寧、文昌等美麗的海岸線，進(jìn)一步豐盈了旅游魅力。

在實(shí)施“跨海飛”后，南航通航將在海南自貿(mào)港內(nèi)不斷培育新場景，為南航通航的“跨越”式低空產(chǎn)業(yè)布局不斷增添新拼圖。下一步，南航通航將依托南航集團(tuán)豐富的航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空、通用航空與低空經(jīng)濟(jì)服務(wù)產(chǎn)品的有效銜接，民用運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)的無縫隙服務(wù)對接，致力于滿足人民“美好出行”的愿望，不斷深化低空產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，拓展更加豐富、多樣、靈活的低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景，讓更多人樂享美好飛行。

基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

10月24日上午11時許，一架S76中型雙發(fā)直升機(jī)緩緩降落在三亞天涯直升機(jī)場，此次它圓滿完成海上石油平臺工人的撤離任務(wù)，以應(yīng)對即將到來的臺風(fēng)天氣。

三亞天涯直升機(jī)場是A1類通用機(jī)場，于2001年正式投用，是三亞市唯一的通航機(jī)場。該機(jī)場承擔(dān)城市功能性保障，為省內(nèi)及三亞周邊各市縣、瓊東南及周邊海域、三沙市等地提供通航服務(wù)，也為其他通航公司提供FBO服務(wù)、臺風(fēng)躲避、航空器維修、航材儲備等。今年1月至9月，三亞天涯直升機(jī)場起降超4600架次，安全飛行超2200小時，同比去年同期，飛行小時增長了30.21%。

“我們已經(jīng)開始對三亞天涯直升機(jī)場綜合候機(jī)樓進(jìn)行升級改造，擴(kuò)大候機(jī)廳容量以應(yīng)對更多不同的低空經(jīng)濟(jì)場景應(yīng)用；同時，我們經(jīng)過與三亞市投資促進(jìn)局的深入洽談，目前已經(jīng)準(zhǔn)備依托三亞天涯直升機(jī)場，在三亞建立南航通航海南區(qū)域總部，修建第二機(jī)庫、西側(cè)機(jī)坪。”李嚴(yán)說。

近年來，海南不斷加大對通用機(jī)場、低空飛行器起降場等基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，不斷提升低空飛行的保障能力。據(jù)了解，目前，?？诩鬃油ㄓ脵C(jī)場已建設(shè)成集教育培訓(xùn)、運(yùn)營服務(wù)、生活配套、無人機(jī)物流創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)應(yīng)用等功能完備的綜合型通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)，正在進(jìn)一步升級改造中，預(yù)計(jì)今年取得A1類通用機(jī)場使用許可證；白沙元門通用機(jī)場預(yù)計(jì)今年完成場道、站坪、機(jī)庫、綜合樓等附屬配套設(shè)施的施工工作。

海南低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展

作為中國唯一的熱帶島嶼省份，海南擁有得天獨(dú)厚的自然環(huán)境和氣候條件，全年可飛使得低空旅游、航空運(yùn)動等業(yè)態(tài)得以全年運(yùn)營，不受季節(jié)限制。此外，海南地處南海之濱，擁有廣闊的海洋資源和便利的航運(yùn)條件，為海南在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域拓展海洋運(yùn)輸、海上救援、海洋漁業(yè)監(jiān)測等業(yè)務(wù)提供了廣闊的空間。

2010年，海南成為全國首批開展低空空域管理改革試點(diǎn)的省份，并不斷加快通用航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展步伐：出臺全國首部對觀光游覽和通用機(jī)場運(yùn)營的省級財(cái)政補(bǔ)貼政策；建成全國首個低空空管服務(wù)保障示范區(qū)、首個軍民航雙認(rèn)證的海南通航飛行服務(wù)站、首個低空院士工作站、首個國家低空空域管理科研基地以及首個省級無人機(jī)綜合監(jiān)管試驗(yàn)平臺；率先建成覆蓋全省的低空目視航圖系統(tǒng)和較為完善的低空空管服務(wù)保障平臺、設(shè)施……

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，近年來，海南低空經(jīng)濟(jì)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，2023年，海南空中游覽和跳傘飛行數(shù)據(jù)均居全國第一，其中空中游覽飛行小時數(shù)、起降架次和載客量分別達(dá)到約1.37萬小時、15.2萬架次和36.48萬人次，占全國比重分別約45.9%、63.2%和61.1%；跳傘飛行小時數(shù)、起降架次和載客量分別達(dá)到約0.42萬小時、1.07萬架次和4.53萬人次，占全國比重分別為37.7%、42.8%和39.6%。

此外，2023年，海南有人機(jī)、無人機(jī)飛行量均創(chuàng)歷史新高，有人機(jī)飛行24.74萬架次、2.9萬小時，分別同比增長91.1%、34%；無人機(jī)保有量15.79萬架次，飛行359.1萬架次、47.94萬小時，分別同比增長26.2％、64.1％和44.8％。

面對廣闊的市場前景和需求，海南如何結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣瑩屪サ涂战?jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇？中國通航有關(guān)負(fù)責(zé)人建議，加強(qiáng)低空空域管理改革，通過優(yōu)化空域資源配置、簡化飛行審批程序等措施，提高低空空域使用效率和管理水平；推動低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，鼓勵和支持低空飛行器研發(fā)制造、運(yùn)營服務(wù)、維修保障等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大；拓展低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景，結(jié)合海南自貿(mào)港的獨(dú)特優(yōu)勢和發(fā)展需求，積極拓展低空經(jīng)濟(jì)在旅游觀光、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域的應(yīng)用場景。

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