海南鐵路夏林：堅(jiān)守崗位淬煉 為高鐵保駕護(hù)航

商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?徐明鋒 通訊員 孫磊 沐梓 李澤欣 攝影報(bào)道）“防洪防臺(tái)關(guān)鍵時(shí)刻，我們要利用好臺(tái)風(fēng)過境后的黃金時(shí)間，集中應(yīng)急搶險(xiǎn)人員利用軌道車登乘、人工地面檢查等仔細(xì)清理出列車安全路徑，爭分奪秒消除安全隱患，搶通線路。”今年9月6日，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“摩羯”肆虐海南島，打亂這座島嶼的寧靜與節(jié)奏。作為這座島上旅客出行的重要交通方式之一，海南環(huán)島高鐵沿線也受到不同程度的影響和損失。海南鐵路人提前嚴(yán)陣以待，第一時(shí)間投入到防洪防臺(tái)的工作中。

憑著對(duì)知識(shí)的渴求和實(shí)踐探索，很快進(jìn)入鐵路人角色

臺(tái)風(fēng)剛過境的9月7日上午，三亞綜合維修車間主任夏林就現(xiàn)場(chǎng)指揮軌道車往返檢查海南環(huán)島高鐵西段三亞站至樂東站區(qū)間設(shè)備，馬不停蹄地工作，一直持續(xù)到第二天凌晨。

“由于我們提前做好了充足的準(zhǔn)備，全員以風(fēng)雨為令堅(jiān)守崗位，提前做好了重點(diǎn)地段的檢查確認(rèn)以及應(yīng)急工具的試驗(yàn)保養(yǎng)。并且在臺(tái)風(fēng)過境后第一時(shí)間出動(dòng)，當(dāng)天得以迅速處理了多處柵欄倒塌、樹木侵限等問題，打了一場(chǎng)漂亮的防洪防臺(tái)攻堅(jiān)戰(zhàn)。”夏林說。

85后的夏林2008年大學(xué)畢業(yè)后，分配到原粵海鐵路公司雷州線路車間見習(xí)，從此開啟了鐵路人生的新旅程。和多數(shù)剛?cè)肼返漠厴I(yè)生一樣，夏林當(dāng)時(shí)也是懵懂的，但憑著對(duì)知識(shí)的渴求和實(shí)踐的探索，他很快進(jìn)入角色。

“多看書，《安規(guī)》《維規(guī)》逐條學(xué)，然后在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中對(duì)標(biāo)干，這樣才能記得牢、學(xué)得透。”夏林說，“好學(xué)”是支撐他這十多年工作生涯不斷進(jìn)步的重要因素。

從無到有，探索出適合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的高鐵線路精調(diào)作業(yè)工藝工法

2010年9月，海南環(huán)島高鐵東段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，夏林調(diào)入原萬寧線路信號(hào)車間接受新挑戰(zhàn)。“從普鐵到高鐵，面對(duì)高鐵的新設(shè)備、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新作業(yè)理念，一切都是陌生的。”夏林說，“當(dāng)時(shí)全段上下高鐵線路運(yùn)營維護(hù)都還處于探索階段。”

為了能夠適應(yīng)崗位轉(zhuǎn)變，他堅(jiān)持在實(shí)踐中探索，不僅在工作時(shí)刻苦學(xué)習(xí)鉆研，還利用休息時(shí)間主動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行摸索，熟悉高鐵新設(shè)備，學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)會(huì)高鐵作業(yè)精調(diào)方案編制……

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過一段時(shí)間的不懈努力，夏林從無到有地探索出適合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的高鐵線路精調(diào)作業(yè)工藝工法，為此還受邀到永州工務(wù)段高鐵新線開通后作經(jīng)驗(yàn)介紹。

有了經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的積累，2015年5月，夏林作為工務(wù)組介入人員介入環(huán)島高鐵西段建設(shè)工作，他帶領(lǐng)的精調(diào)小組成功取得精調(diào)質(zhì)量最優(yōu)的好成績。

“無論是經(jīng)驗(yàn)的積累還是業(yè)務(wù)水平的提高，都離不開勤勤懇懇的現(xiàn)場(chǎng)摸索實(shí)踐。”夏林說，“青年職工如何提升個(gè)人職業(yè)素質(zhì)，最好的辦法就是多下現(xiàn)場(chǎng)，多動(dòng)手多實(shí)踐。實(shí)踐出真知，實(shí)踐出本領(lǐng)。”

針對(duì)車間的設(shè)備質(zhì)量、線路特點(diǎn)仔細(xì)分析，找準(zhǔn)關(guān)鍵“對(duì)癥下藥”

2020年，夏林來到三亞綜合維修車間。從湛海線到三亞，從普鐵到高鐵，夏林幾乎在?？诰C合維修段管轄的高普鐵線路車間都任過職，足跡踏遍海南鐵路每一根軌枕，每一步都走得很踏實(shí)。在不同車間任職時(shí)，他針對(duì)車間的設(shè)備質(zhì)量、線路特點(diǎn)仔細(xì)分析，找準(zhǔn)關(guān)鍵對(duì)癥下藥。

三樂線施工是他任職以來經(jīng)歷的最重要也是歷時(shí)最長的施工。在三樂線施工中，他負(fù)責(zé)并積極參與多項(xiàng)施工項(xiàng)目配合，利用豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)以及業(yè)務(wù)能力多次攻克技術(shù)難題。2023年12月份站改施工期間，夏林連續(xù)15天參與站改施工，他所負(fù)責(zé)的站改車站高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)兌現(xiàn)了施工計(jì)劃。2020年到2022年，他用了兩年多的時(shí)間，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了廣鐵第一例高鐵頂進(jìn)涵施工項(xiàng)目，該項(xiàng)目也極大地方便了三亞的交通出行。

據(jù)介紹，在三亞綜合維修車間任職期間，夏林用豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)組織整治管內(nèi)線路，設(shè)備維護(hù)、養(yǎng)護(hù)。在他的堅(jiān)持和帶領(lǐng)下，2023年管內(nèi)鐵路線路達(dá)標(biāo)率100%，管轄設(shè)備質(zhì)量也長期保持安全穩(wěn)定優(yōu)良狀態(tài)。車間先后被評(píng)為“集團(tuán)公司2021年度先進(jìn)車間”、“2021、2022、2023年度?？诰C合維修段先進(jìn)車間”、“集團(tuán)公司2023年度標(biāo)桿車間”等，2023年度車間信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)“零”故障。夏林本人也先后榮獲“廣鐵集團(tuán)青年崗位能手”、“廣鐵集團(tuán)青年優(yōu)秀大學(xué)生”、“先進(jìn)生產(chǎn)者”等稱號(hào)。

學(xué)業(yè)務(wù)、鉆技術(shù)，車間管理水平得到長足提升

從工人到技術(shù)員，再到管理人員，夏林的每一步都走得穩(wěn)重而扎實(shí)。走上管理崗位后，夏林更加嚴(yán)格要求自己。“靠技術(shù)保安全”這是他常說的一句話，他從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)技能入手，學(xué)業(yè)務(wù)、多動(dòng)手，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，做好傳幫帶，管好管轄設(shè)備。遇到技術(shù)難題，更是沖在前面，帶頭鉆研，攻堅(jiān)克難，分析作業(yè)質(zhì)量，優(yōu)化工藝工法……帶領(lǐng)車間上下營造濃厚的學(xué)業(yè)務(wù)、鉆技術(shù)氛圍，使得車間管理水平得到長足的提升。

“每天都在跑車，線路設(shè)備一直都在變化，日常工作繁多，如何在千頭萬緒的任務(wù)安排中找出關(guān)鍵并解決，這是提升車間管理水平、確保安全的重要保證。”夏林說。

作為一名地道的江西漢子，夏林在海南已經(jīng)深深扎根，并開花結(jié)果。“十多年來，海南人民的質(zhì)樸和勤勤懇懇深深影響了我。”他說，“希望能在這片土地上同海南鐵路一起沐浴陽光、歷經(jīng)風(fēng)雨、茁壯成長！”

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