公示！三亞這個片區(qū)最新規(guī)劃→
關(guān)于三亞鳳凰機場片區(qū)
控制性詳細規(guī)劃的批前公示
經(jīng)市政府批準(zhǔn)同意，我局開展了《三亞鳳凰機場片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》編制工作。目前該規(guī)劃成果已通過專家評審會，并經(jīng)三亞市國土空間規(guī)劃委員會2024年第一次會議審議通過。為提高規(guī)劃的科學(xué)性和合理性，根據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》《海南省城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》等有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將該規(guī)劃方案依法予以向社會公眾征求意見，公示期為30天（2024年4月26日至2024年5月25日），請社會各界及廣大市民積極提出意見和建議。
意見反饋方式：電子郵件請發(fā)送到Sy88362336@sanya.gov.cn，書面意見請郵寄到三亞市自然資源和規(guī)劃局市政交通科，意見反饋請注明聯(lián)系方式，單位反饋意見并加蓋公章，郵政編碼：572000。
附件：《三亞鳳凰機場片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》公示稿
三亞市自然資源和規(guī)劃局
《三亞鳳凰機場片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》
批前公示材料
一、規(guī)劃背景
為規(guī)范和引導(dǎo)新時期三亞鳳凰機場片區(qū)的發(fā)展建設(shè)，銜接落實《三亞市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035）》《三亞鳳凰國際機場總體規(guī)劃（2023年版）》的定位要求和空間戰(zhàn)略，經(jīng)市政府批準(zhǔn)同意，開展了《三亞鳳凰機場片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》編制工作。
二、規(guī)劃范圍
本次規(guī)劃編制范圍東起海航城，西至桶西路，北至環(huán)島高速，南至海榆西線，總用地面積約935公頃。
三、發(fā)展定位
（一）功能定位：滿足新機場建設(shè)過渡期間三亞市正常的航空業(yè)務(wù)量增長需求，通過完善機場基礎(chǔ)設(shè)施，提升機場功能，并逐步將三亞鳳凰機場建設(shè)成區(qū)域航空樞紐、大型國際機場。
（二）發(fā)展目標(biāo)：完善機場配套設(shè)施，提升功能品質(zhì)，將三亞機場打造成我國南部機場群中重要的大型機場、國際口岸機場、擁有多家基地公司進駐的國內(nèi)大型樞紐機場與重要的國際機場。
四、規(guī)劃空間結(jié)構(gòu)
規(guī)劃空間結(jié)構(gòu)：以功能分區(qū)為主，行政分區(qū)為輔，形成“一心、兩帶、三區(qū)”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。
一心：即機場核心區(qū)。主要功能在于保障機場航空器的運行及旅客的服務(wù)保障，集中體現(xiàn)在機場的飛行區(qū)與航站區(qū)。其中飛行區(qū)包括機場現(xiàn)狀跑道、滑行道、停機坪、跑道兩端燈光帶等助航設(shè)施，航站區(qū)包括航站樓、停車樓、站前綜合體及站前交通等配套設(shè)施。
兩帶：即機場的主要交通干道鹿城大道（環(huán)島高鐵）及機場北路（西環(huán)貨運鐵路）為核心的交通干道分隔帶。
三區(qū)：即機場其他主要功能區(qū)，包括貨運區(qū)、工作輔助區(qū)及機務(wù)維修區(qū)。其中貨運區(qū)包括現(xiàn)狀貨運站、保稅物流中心及機場西側(cè)規(guī)劃的貨運物流園區(qū)；工作輔助區(qū)包括機場現(xiàn)狀工作區(qū)、機場東側(cè)及北側(cè)規(guī)劃擴建的工作輔助區(qū)；機務(wù)維修區(qū)包括維修站坪、維修機庫及航材庫等配套設(shè)施。
五、規(guī)劃用地布局
規(guī)劃按照《國土空間調(diào)查、規(guī)劃、用途管制用地用海分類指南》明確各地塊的用地性質(zhì)、控制指標(biāo)。本次規(guī)劃建設(shè)用地規(guī)模總量為808.38公頃，非建設(shè)用地127.08公頃。其中：
機場用地面積544.27公頃，占規(guī)劃區(qū)用地總量的58.18%。
鐵路用地面積30.54公頃，占規(guī)劃區(qū)用地總量的3.27%。
城鎮(zhèn)村道路用地面積69.21公頃，占規(guī)劃區(qū)用地總量的7.4%。
廣場用地面積0.2公頃，占規(guī)劃區(qū)用地總量的0.02%。
防護綠地面積140.64公頃，占規(guī)劃區(qū)用地總量的15.03%。
城鎮(zhèn)住宅用地面積23.52公頃，占規(guī)劃區(qū)用地總量的2.52%。
非建設(shè)用地（包括林地、園地、耕地、陸地水域等）面積127.08公頃，站規(guī)劃區(qū)用地總量的13.58%。
六、土地使用強度控制
（1）建筑高度控制
一級控制區(qū)：建筑高度原則上宜≤15米。主要位于機場飛行區(qū)跑道、滑行道及站坪地塊，應(yīng)以低層、多層建筑為主。
二級控制區(qū)：建筑高度原則上宜15＜H≤24米。主要位于機場清華路以東的機場生活配套區(qū)、機務(wù)維修區(qū)及新建貨運區(qū)的新建建筑。
三級控制區(qū)：建筑高度原則上宜24＜H≤45米。主要為機場北側(cè)的航站區(qū)、生產(chǎn)輔助設(shè)施區(qū)及駐場單位。該區(qū)域需協(xié)調(diào)對整體天際輪廓線的影響。
（2）開發(fā)強度控制
綜合考慮規(guī)劃區(qū)的建設(shè)現(xiàn)狀、空間結(jié)構(gòu)及功能布局等因素，原則確定三類開發(fā)強度控制區(qū)。
一級控制區(qū)：開發(fā)建設(shè)強度原則上宜≤1.0。少量位于飛行區(qū)跑道、站坪、貨運區(qū)及機務(wù)維修區(qū)地塊配套設(shè)施，應(yīng)進行低強度的開發(fā)建設(shè)。
二級控制區(qū)：開發(fā)建設(shè)強度原則上宜1.0＜H≤1.5。主要為規(guī)劃生活配套區(qū)、駐場單位及部分航站區(qū)地塊，應(yīng)進行中低強度的開發(fā)建設(shè)，注重協(xié)調(diào)與山體、鐵路的關(guān)系。
三級控制區(qū)：開發(fā)建設(shè)強度原則上宜1.5＜H≤2.0。主要為航站區(qū)航站樓及配套設(shè)施地塊，應(yīng)進行中等強度的開發(fā)建設(shè)，注重協(xié)調(diào)與現(xiàn)狀設(shè)施的關(guān)系。
（原標(biāo)題：公示！三亞這個片區(qū)最新規(guī)劃→）
【責(zé)任編輯：趙康麗】
【內(nèi)容審核：吳鐘旺】
