海南鐵路肖凱：當(dāng)好“軌道醫(yī)生” 護(hù)航三樂(lè)線開(kāi)通

商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?徐明鋒 通訊員 孫磊 張嘉豪 攝影報(bào)道）“看一下液壓起道機(jī)是否放置正確”“檢查一下?lián)v固地段是否缺砟，不夠抓緊補(bǔ)砟”“水平對(duì)撬時(shí)一定要多拋1毫米，給起道機(jī)卸壓時(shí)預(yù)留落道量”……4月17日6時(shí)30分許，剛結(jié)束了6個(gè)多小時(shí)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)檢測(cè)軌道參數(shù)工作，?？诰C合維修段三亞綜合維修車(chē)間崖州綜合維修工區(qū)工長(zhǎng)肖凱又帶領(lǐng)工區(qū)和施工隊(duì)伍開(kāi)始白天作業(yè)，在崖州灣站至南山北站間處理克缺大機(jī)搗固后零星的軌道幾何尺寸問(wèn)題。

肖凱在查看軌道高低是否平整

從一名學(xué)習(xí)工成長(zhǎng)為一名能獨(dú)當(dāng)一面的工長(zhǎng)

“現(xiàn)在海南三樂(lè)線施工進(jìn)入關(guān)鍵階段，每天要帶隊(duì)巡視、整治克缺。”說(shuō)這話時(shí)，肖凱剛在三樂(lè)線施工現(xiàn)場(chǎng)掛掉電話，吩咐好同事盯住搗固操作手，確保石砟搗實(shí)。

90后小伙肖凱自2009年底退伍后，被分配到廣鐵集團(tuán)海南鐵路有限公司。在參加兩年多的集團(tuán)職工培訓(xùn)后，2012年7月來(lái)到海南工作，成為一名學(xué)習(xí)線路工。“因?yàn)橛H人中也有鐵路工作者，再加上身為一名復(fù)退軍人，想努力將這份工作做好。”肖凱說(shuō)。

肖凱深知加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重要性，雖然沒(méi)經(jīng)歷過(guò)大學(xué)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)的課程理論學(xué)習(xí)，但他抓住一切機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)，還積極學(xué)習(xí)鐵路軌道檢測(cè)新設(shè)備——軌道檢測(cè)儀的操作使用和維修，掌握新業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷積累、快速成長(zhǎng)。到2016年，4年的時(shí)間，肖凱從一名學(xué)習(xí)工成長(zhǎng)為一名能獨(dú)當(dāng)一面的工長(zhǎng)。

2019年，肖凱成為三亞綜合維修車(chē)間三亞檢查工區(qū)工長(zhǎng)。2022年底，又以介入組成員的身份，和領(lǐng)導(dǎo)同事投入三樂(lè)線軌道施工介入組工作。作為單位公認(rèn)的技術(shù)業(yè)務(wù)尖子，肖凱充分利用這次機(jī)會(huì)提高業(yè)務(wù)能力，查閱大量施工設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)程、規(guī)范等資料，掌握各項(xiàng)施工工藝、流程和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，把介入工作組職能發(fā)揮到最大，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題隱患苗頭，督促整治、跟蹤銷(xiāo)號(hào)，大大提高了三樂(lè)線軌道施工質(zhì)量。

每天最早到達(dá)班組，作業(yè)完成最后一個(gè)離開(kāi)

據(jù)介紹，在三樂(lè)線施工站改封鎖期間，作為焊接與閃光焊項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，肖凱對(duì)每個(gè)焊接頭進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，盯緊焊接工序，發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì)量達(dá)不到工藝標(biāo)準(zhǔn)要求的，及時(shí)要求進(jìn)行重焊，確保焊接質(zhì)量達(dá)標(biāo)，確保三樂(lè)線施工站改焊接項(xiàng)目圓滿(mǎn)完成。

作為工長(zhǎng)，肖凱始終保持著“有為才有位，有位必有責(zé)”的擔(dān)當(dāng)，每天最早到達(dá)班組，作業(yè)完成最后一個(gè)離開(kāi)。

2023年8月，崖州綜合維修工區(qū)成立，擔(dān)任工長(zhǎng)的肖凱，身上的擔(dān)子更重了。作為海南省重大民生項(xiàng)目，三亞至樂(lè)東公交化旅游化鐵路改造工程長(zhǎng)約103公里，沿線設(shè)立了14個(gè)站點(diǎn)。肖凱所在的崖州綜合維修工區(qū)，管轄崖州站至鳳凰機(jī)場(chǎng)站區(qū)間，全長(zhǎng)34.933公里，途經(jīng)6個(gè)站點(diǎn)，涉及新修6條線路和改建1條線路。

工區(qū)新成立時(shí)，正值海南雨水較多時(shí)期，防洪壓力大。肖凱組織工區(qū)職工針對(duì)新接管的5處普鐵Ⅲ級(jí)防洪點(diǎn)進(jìn)行分析研判并作出處理，大大消除防洪安全隱患，確保西環(huán)貨線列車(chē)安全運(yùn)行，保障三樂(lè)線施工穩(wěn)定。

“只有對(duì)日常維修流程及標(biāo)準(zhǔn)足夠了解，才能在處理問(wèn)題時(shí)做到‘快、準(zhǔn)、穩(wěn)’。”肖凱說(shuō)。作為車(chē)間的技術(shù)“大拿”，肖凱還積極發(fā)揮“傳幫帶”作用，定期組織工區(qū)職工討論缺點(diǎn)克服整治問(wèn)題，在潛移默化中糾正了一些職工的作業(yè)陋習(xí)和不良習(xí)慣。

12年來(lái)，檢查鐵路線路長(zhǎng)達(dá)6500公里

據(jù)悉，近段時(shí)間來(lái)，肖凱每天的作業(yè)時(shí)間從夜里12點(diǎn)持續(xù)到次日11點(diǎn)左右，加上來(lái)回路程，每天在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)13個(gè)多小時(shí)。作業(yè)后還要聯(lián)系相關(guān)部門(mén)人員，確定次日作業(yè)計(jì)劃，安排作業(yè)人員、作業(yè)項(xiàng)目、工機(jī)具等，還要兼顧西環(huán)貨線既有線和環(huán)島高鐵西段的應(yīng)急處理。

“從2022年底來(lái)到三樂(lè)線施工地段，一直負(fù)責(zé)施工質(zhì)量工藝的檢查、配合、維修、處理，也親眼見(jiàn)證了三樂(lè)線鐵路的從無(wú)到有。我深感中國(guó)基建的強(qiáng)大，也非常榮幸能參與其中。”肖凱說(shuō)，一想到未來(lái)可以讓來(lái)海南旅游的游客感受鐵路的快速與便捷，讓他們享受不一樣的旅途，現(xiàn)在再累都充滿(mǎn)干勁了。

“在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，我也將繼續(xù)為三樂(lè)線旅游專(zhuān)線鐵路進(jìn)行維護(hù)檢修，使旅客乘坐時(shí)更加舒適！”肖凱表示。

4月23日，記者了解到肖凱從2012年來(lái)到海南工作，12年來(lái)，他檢查鐵路線路長(zhǎng)達(dá)6500公里，累計(jì)檢查道岔3600組，用腳步丈量了每一寸作業(yè)的土地，也獲得過(guò)不少榮譽(yù)。“鐵路線路工是鐵路交通的守護(hù)者，我們要始終高度保持對(duì)安全和責(zé)任的堅(jiān)守，一絲不茍地進(jìn)行巡查和維修，保障旅客出行安全，為海南鐵路提質(zhì)增效、高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)青春力量！”肖凱說(shuō)。

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