新春走基層丨海南鐵路調(diào)車司機王志群的最后一個春運

商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 徐明鋒 通訊員 蔣京廷 攝影報道）從精神抖擻的帥小伙到如今矍鑠老者，歲月在鬢角留下白發(fā)，眼角刻下時間的細紋，這一切都在默默見證著他在鐵路事業(yè)上的執(zhí)著奉獻。他就是王志群，一位在海南鐵路?？跈C輛輪渡段擔任港口調(diào)車作業(yè)的火車司機，同時也是一名經(jīng)驗豐富的指導司機。

王志群從蒸汽機車到內(nèi)燃機車，火車頭一開就是33年，見證無數(shù)次春運和寒暑交替。忙碌中的工作中，王志群每當看到火車順利推送上船，看到那些期待回家的旅客，他的心中總是充滿滿足和喜悅。今年春運對于他來說，將是他作為火車司機守護萬家團圓的最后一個春運。

列車要渡過瓊州海峽，火車司機需要將列車拆成四段，并通過棧橋推送上船。經(jīng)過分解編組后，在兩臺專調(diào)機車的作用下，通過一系列的“解編-推入-解編-拉出-推入”作業(yè)，將列車分解成四組進行裝載，以適應(yīng)船艙的長度。

在港口和待渡場間來回“溜達打轉(zhuǎn)”，操縱機車看似簡單，實則不然。“輪渡港口調(diào)車作業(yè)，因為受到海水潮位變化影響，渡輪和棧橋工作狀況處于動態(tài)變化中，情況復(fù)雜，機車操縱作業(yè)需要特別小心，避免較大沖動。”王志群說，司機在調(diào)車作業(yè)過程中不能有一點馬虎，必須精心操縱，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準。這不僅需要極高的駕駛水平，還需要極大的耐心和高度集中的注意力，以及平穩(wěn)的操縱和對環(huán)境的敏銳觀察和判斷。司機需要逐個確認每一個細節(jié)，如道岔、信號燈、脫軌器等，以確保調(diào)車作業(yè)的安全和效率。

“上橋！控速10公里！上船！控速5公里！”作為“另一邊”負責調(diào)車作業(yè)的指導司機，王志群根據(jù)多年從事專調(diào)機車上下船作業(yè)經(jīng)驗，提出火車既要開得走、停得住，更要掛得穩(wěn)。他要求指導組成員必須熟悉站場線路，提高操作水平，全力保證旅客享受良好的過海體驗。在機車在上下船過程中，速度必須嚴格控制在每小時5公里以下，并且在連掛時達到近乎靜止的狀態(tài)，也就是接近零公里速度。

在反復(fù)摸索每一次調(diào)車任務(wù)的過程中，王志群帶領(lǐng)的指導組已經(jīng)達到了人車合一的境界。當操縱機車與平板車、旅客列車車體連掛后，車鉤鉤舌銷能夠穩(wěn)穩(wěn)地落下。在王志群的嚴格要求下，指導組的每一名機車司機都把每次作業(yè)都當作檢驗標準的考試場，在實踐中積累經(jīng)驗，練就“平穩(wěn)連掛操縱”的絕活。

司機最大的職責是開好每一趟車，確保列車平穩(wěn)運行。指導司機就像是班組的“大管家”，需要解決大家的后顧之憂。王志群從班組建設(shè)到組員生活，都事無巨細地參與，并結(jié)合個人特點采取不同方法，補短板促提高。他通過上車指導添乘，摸排調(diào)車安全風險點，不斷完善調(diào)車作業(yè)指導流程，面對面對每一名調(diào)車司機進行業(yè)務(wù)指導和安全思想引領(lǐng)，傳授操縱經(jīng)驗，持續(xù)改進操縱方法。

在遇到急難險重任務(wù)時，指導組成員都毫不猶豫迎難而上，確保任務(wù)完成，在困難面前敢于“亮劍”。3月3日，記者獲悉，2024年春運至今，在王志群的帶領(lǐng)下，該指導組已安全調(diào)動旅客列車上下船400余列，操縱過程平穩(wěn)舒適，獲旅客一致好評。

“苦點累點沒關(guān)系，只要把運輸工作做好，心里就踏實，馬上要退休了，還真有點舍不得。”王志群看著港口來來往往的旅客，看著一列列旅客、貨物列車來回在瓊州海峽穿梭，他心生感慨，“人民鐵路為人民”不是一句簡單的口號，而是每一位鐵路人肩上的責任。

【責任編輯：馮   超】

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