海南鐵路青年技術(shù)“大咖”陳喜治的春運(yùn)堅(jiān)守

商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?徐明鋒 通訊員 賈全崧 攝影報(bào)道）2月7日凌晨，春運(yùn)第13天，海南鐵路三亞動(dòng)車所檢修庫(kù)內(nèi)一派繁忙景象。

“喜治，D3道1列位1183車組啟機(jī)后閃報(bào)06車網(wǎng)壓檢測(cè)故障。”

“馬上到，先排查接線。”說(shuō)罷，陳喜治抱起筆記本電腦，拿起對(duì)講機(jī)，三步并作兩步，一路小跑向司機(jī)室奔去。

此時(shí)已是凌晨4點(diǎn)半，離該車組出庫(kù)僅有1個(gè)半小時(shí)，刨去動(dòng)車組司機(jī)出庫(kù)試驗(yàn)時(shí)間，留給他們處理故障的時(shí)間不足40分鐘。

跑上車的陳喜治，看到滿頭大汗的診斷員鄧春暉和故障處置小組人員正在逐個(gè)排查接線插頭狀態(tài)，還是沒(méi)有半點(diǎn)頭緒。

陳喜治沉著冷靜思考后，一邊安排同事重新核對(duì)空開(kāi)是否失效、接線有無(wú)松動(dòng)破損、插頭有無(wú)縮針擴(kuò)孔，測(cè)量接線絕緣值、通斷是否正常，監(jiān)控對(duì)比相鄰車廂網(wǎng)壓是否一致，一邊席地而坐逐條分析滿是英文的運(yùn)行數(shù)據(jù)，希望能從中找出端倪。因?yàn)樗芮宄W報(bào)的故障是“活”的，故障來(lái)源不易查找。

“必須要找出故障原因，決不能讓車組帶隱患出庫(kù)。”陳喜治暗下“死磕”到底的決心，因?yàn)樗芮宄绻湃卧摴收蠋暇€，極有可能再次報(bào)出，結(jié)果將是本列限速，阻擋后續(xù)列車，引發(fā)大面積晚點(diǎn)，干擾運(yùn)輸秩序。

經(jīng)過(guò)一遍又一遍的檢測(cè)，數(shù)據(jù)對(duì)比分析，最終發(fā)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電壓檢測(cè)互感器18個(gè)接線觸點(diǎn)其中之一電壓異常，打開(kāi)觸點(diǎn)線排果然發(fā)現(xiàn)有虛接現(xiàn)象。

“我的‘根’在海南，山美水美人更美。全球首條環(huán)島高鐵從我家門(mén)前駛過(guò)，我喜歡銀龍馳騁激蕩藍(lán)天大海間。”1994年出生于海南儋州的陳喜治，2016年軌道交通專業(yè)畢業(yè)后，毅然選擇回到海南為家鄉(xiāng)鐵路事業(yè)添磚加瓦，現(xiàn)已是海南鐵路三亞動(dòng)車運(yùn)用所一名青年技術(shù)組長(zhǎng)。

上班后，陳喜治一頭扎進(jìn)了車間職工書(shū)屋，捧著厚厚的技術(shù)資料一點(diǎn)一點(diǎn)研究、一項(xiàng)一項(xiàng)琢磨，拿著一頁(yè)一頁(yè)技術(shù)圖紙鉆地溝、爬車頂，追著師傅一個(gè)一個(gè)請(qǐng)教。遇到師傅不懂的，他就去找分管技術(shù)員。硬件設(shè)備技術(shù)“過(guò)關(guān)”后，他又瞄準(zhǔn)了學(xué)習(xí)英文，日復(fù)一日，車間的水榭傍、綠蔭下、書(shū)屋內(nèi)總能看到他正在學(xué)習(xí)的身影。

憑借著對(duì)高鐵事業(yè)的執(zhí)著和堅(jiān)守，一天又一天，一年有一年的磨礪，他迅速蛻變?yōu)榘嘟M技術(shù)能手、車間技術(shù)“大咖”。

轉(zhuǎn)眼間，2024年農(nóng)歷新年即將到來(lái)，今年是陳喜治在三亞動(dòng)車運(yùn)用所度過(guò)的第8個(gè)年頭。自參加工作以來(lái)，離家不足300公里的他幾乎成了“機(jī)械天團(tuán)集體年夜飯”的?？汀Ｋ钪哼\(yùn)對(duì)鐵路是大考，今年又是他擔(dān)任技術(shù)組長(zhǎng)的首個(gè)春運(yùn)，他不能松懈與放松，而家人的支持和鼓勵(lì)更是他堅(jiān)守崗位的最大動(dòng)力。 

（原標(biāo)題：海南鐵路青年技術(shù)“大咖”陳喜治的春運(yùn)堅(jiān)守）

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