探訪國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵全線施工難度最大車(chē)站

6月19日，清潔工人在福廈高鐵新建廈門(mén)北站候車(chē)大廳清潔地面。

6月19日，工人在福廈高鐵新建廈門(mén)北站外立面安裝具閩南傳統(tǒng)風(fēng)格的窗花構(gòu)件。

新建廈門(mén)北站是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵——福廈高鐵全線施工難度最大的車(chē)站，站房建筑面積25萬(wàn)平方米，位于既有廈門(mén)北站北側(cè)。

新建廈門(mén)北站屋面采用東西向、南北向雙曲結(jié)構(gòu)，南北向彎弧半徑達(dá)56米，屋面最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相差24米，是目前全國(guó)鐵路站房公共空間吊頂弧度最長(zhǎng)，高差最大高鐵車(chē)站。

6月19日，工人在福廈高鐵新建廈門(mén)北站候車(chē)大廳檢查安裝好的鋁條板。

這是6月19日拍攝的福廈高鐵新建廈門(mén)北站(無(wú)人機(jī)照片)。

這是6月19日拍攝的福廈高鐵新建廈門(mén)北站(無(wú)人機(jī)照片)。

新建廈門(mén)北站建成后，廈門(mén)北站總體規(guī)模將達(dá)到13臺(tái)27線，年旅客發(fā)送量達(dá)5000萬(wàn)人次，將為打造福州、廈門(mén)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和廈漳泉“半小時(shí)交通圈”提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

6月19日，工人在福廈高鐵新建廈門(mén)北站外立面施工。

6月19日，施工方在即將竣工的福廈高鐵新建廈門(mén)北站候車(chē)大廳里排查設(shè)施安裝。

6月19日，工人在福廈高鐵新建廈門(mén)北站出發(fā)樓層施工。

福廈高鐵新建廈門(mén)北站中心屋面安裝了全國(guó)高鐵站房光能利用率最高的智能光纖系統(tǒng)(6月19日攝)。

這是6月19日拍攝的福廈高鐵新建廈門(mén)北站(無(wú)人機(jī)照片)。

（原標(biāo)題：新華全媒＋｜探訪國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵全線施工難度最大車(chē)站）

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