小江港變成大樞紐 記者一線調(diào)研揭開(kāi)背后的發(fā)展關(guān)鍵詞

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江蘇的太倉(cāng)港是長(zhǎng)江下游的一個(gè)江港，一直以來(lái)名不見(jiàn)經(jīng)傳。隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，眼下太倉(cāng)港正在轉(zhuǎn)型升級(jí)為集外貿(mào)出口、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)為一體的大型物流樞紐港口，在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)當(dāng)中發(fā)揮著重要作用。小江港變成了大樞紐，這背后到底發(fā)生了什么?來(lái)看記者的一線調(diào)研。

太倉(cāng)港位于長(zhǎng)江入海口，緊鄰上海出海的通道，處在江尾海頭，腹地寬闊。要打造江海聯(lián)運(yùn)的樞紐，這里的區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。

總臺(tái)央視記者 陳俏：這里是江蘇太倉(cāng)港的集裝箱碼頭，現(xiàn)在的時(shí)間已經(jīng)是夜里的12點(diǎn)多了，但是我們看到，在港區(qū)的裝卸作業(yè)仍然是非常繁忙。

今年以來(lái)，包括武漢、重慶、合肥在內(nèi)的長(zhǎng)江沿岸城市，每天通過(guò)長(zhǎng)江水運(yùn)，把精密儀器、光伏和機(jī)電產(chǎn)品等高附加值物資向太倉(cāng)港集結(jié)，再轉(zhuǎn)成外貿(mào)船只，以江海聯(lián)運(yùn)的方式向歐美等各國(guó)家出口。

太倉(cāng)港汽車(chē)滾裝碼頭業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理助理 陳磊：最忙的時(shí)候，基本上我們所有的工人工作相互輪班，8小時(shí)不停地，24小時(shí)都在進(jìn)行船舶的裝卸操作作業(yè)。

在太倉(cāng)港鄭和國(guó)際集裝箱碼頭，裝載江海聯(lián)運(yùn)物資的中轉(zhuǎn)班輪也在不停地穿梭運(yùn)行。

總臺(tái)央視記者 陳俏：我身后的班輪裝載的就是從長(zhǎng)江中上游各港口城市運(yùn)送來(lái)的物資，這些物資從我所在的太倉(cāng)港集并出發(fā)，運(yùn)往上海港口出海。像這樣的班輪在當(dāng)?shù)赜幸粋€(gè)形象的名字叫水上巴士，這樣的巴士平均每小時(shí)就可以發(fā)送一趟。

與長(zhǎng)江口岸聯(lián)動(dòng)實(shí)施江海聯(lián)運(yùn)，其實(shí)這得益于上港集團(tuán)在近年來(lái)提出的“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”。按照這一戰(zhàn)略，上海港急需擴(kuò)大來(lái)自長(zhǎng)江流域的出口資源。但是，一方面江船不能進(jìn)海，同時(shí)船只集中上海港會(huì)導(dǎo)致碼頭擁堵——這些擺在眼前的難題該如何應(yīng)對(duì)呢?太倉(cāng)港找到了解決辦法，那就是由太倉(cāng)港為江海聯(lián)運(yùn)做中轉(zhuǎn)，來(lái)完成遠(yuǎn)洋貿(mào)易，擴(kuò)大出口。飛洋19號(hào)大副陳禮鑫從年初上船，每天來(lái)往于太倉(cāng)港和上海港之間，近半年沒(méi)離開(kāi)過(guò)崗位。雖然忙碌，但是看到他的水上巴士運(yùn)送的貨物出口生意興隆，陳師傅的內(nèi)心就充滿(mǎn)了成就感。

在太倉(cāng)港的武港碼頭，裝載鐵礦石的國(guó)外遠(yuǎn)洋貨輪也是接踵而至。眼下，鐵礦石的國(guó)內(nèi)需求量大，實(shí)施江海聯(lián)運(yùn)成本相對(duì)低，包括武鋼、湖南鋼鐵集團(tuán)在內(nèi)的長(zhǎng)江沿線大型鋼鐵企業(yè)，每天接連向太倉(cāng)港下達(dá)運(yùn)輸訂單。再加上太倉(cāng)港水深可達(dá)12.5米，能?？看笮拓涍\(yùn)滾裝船，可一次性完成海輪轉(zhuǎn)江輪的裝卸，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)又可節(jié)約40%以上的物流成本。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng) 王微：無(wú)論是江海聯(lián)運(yùn)還是水陸聯(lián)運(yùn)，都需要有服務(wù)多種運(yùn)輸方式的樞紐，太倉(cāng)港利用自身優(yōu)勢(shì)，通過(guò)集聚長(zhǎng)江沿線的物資和向長(zhǎng)江沿線分撥大宗商品，實(shí)現(xiàn)了一聚一散、一出一進(jìn)，凸顯了它在國(guó)內(nèi)國(guó)際大循環(huán)中的樞紐作用。

新能源汽車(chē)出口讓太倉(cāng)港找到轉(zhuǎn)型新路徑

在長(zhǎng)三角地區(qū)，著名的港口比比皆是，依靠江海聯(lián)運(yùn)打造中轉(zhuǎn)樞紐，太倉(cāng)港在上海港、寧波舟山港等大型國(guó)際港口群中脫穎而出。江海聯(lián)運(yùn)的模式為太倉(cāng)港下一步轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了基礎(chǔ)保障。但是，新轉(zhuǎn)型升級(jí)，路在何方呢?太倉(cāng)港又將靠什么實(shí)現(xiàn)突破呢?繼續(xù)看記者的調(diào)研。

總臺(tái)央視記者 陳俏：這里是江蘇的太倉(cāng)港，我所在的這個(gè)地方就是太倉(cāng)港為了發(fā)展汽車(chē)外貿(mào)而專(zhuān)門(mén)打造的汽車(chē)滾裝碼頭。現(xiàn)在您看到這里停放的汽車(chē)都是從長(zhǎng)江中上游港口城市的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)送到這里的整車(chē)。

為生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)辟倉(cāng)儲(chǔ)空間、擴(kuò)大汽車(chē)出口，這是太倉(cāng)港實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略的一個(gè)重要突破口。幾年前，太倉(cāng)港的一項(xiàng)核心業(yè)務(wù)——木材進(jìn)口貿(mào)易遭受到了巨大的市場(chǎng)沖擊。因?yàn)椴画h(huán)保，原木進(jìn)口生意大大萎縮，導(dǎo)致太倉(cāng)港木材進(jìn)口貿(mào)易量驟減70%以上。

而此時(shí)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上熱銷(xiāo)，太倉(cāng)港從中看到了轉(zhuǎn)型的商機(jī)。港口于是開(kāi)始著手改造汽車(chē)滾裝碼頭，并確定了向汽車(chē)遠(yuǎn)洋貿(mào)易港口進(jìn)發(fā)的目標(biāo)。

2020年，中遠(yuǎn)海特公司承接了一項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)出口任務(wù)——加快新能源車(chē)出口。而此時(shí)的太倉(cāng)港正在尋求向汽車(chē)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)的抓手，并提前進(jìn)行了碼頭改造。中遠(yuǎn)海特發(fā)現(xiàn)，太倉(cāng)港水深優(yōu)勢(shì)強(qiáng)、腹地延伸廣、碼頭空間大，積聚了規(guī)模出口的潛能。于是他們找到太倉(cāng)港見(jiàn)面，雙方一拍即合，隨之聯(lián)手展開(kāi)了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)出口的遠(yuǎn)洋貿(mào)易。

太倉(cāng)港口管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局負(fù)責(zé)人 方?。?/b>我們也是緊緊抓住了近幾年汽車(chē)發(fā)展的這個(gè)機(jī)遇，在這個(gè)地方布局一個(gè)汽車(chē)滾裝的碼頭，為整個(gè)長(zhǎng)江也好，包括全國(guó)的汽車(chē)制造商提供一個(gè)出海的通道。