焦點訪談丨郵路通 促振興——打通最后一公里
我們的生活方式也隨之發(fā)生著變化。無論是買菜、買衣服還是各類生活用品，很多人都已經習慣于“網上下個單，快遞送到家”了。甚至偏遠地區(qū)或農村地區(qū)的居民，現(xiàn)在多數(shù)也能享受到快遞物流服務給生活帶來的便利。一個包裹跨越千山萬水之后，如何經過“最后一公里”，抵達鄉(xiāng)親們的手中，這背后有很多故事。今天我們就先從云南怒江傈僳族的一個小山村說起。
“托厄哈扒”，傈僳語“送信人”的意思。桑南才就是云南怒江傈僳族自治州稱桿鄉(xiāng)的“托厄哈扒”。
稱桿鄉(xiāng)位于怒江大峽谷的腹地，溝壑縱橫，海拔差高達3000多米，人口居住分散，其中大部分都是抵邊自然村。抵邊自然村是指位于陸地邊境線的自然村。在云南，類似這樣分布廣泛而且絕大多數(shù)都在邊遠山區(qū)的抵邊自然村有2207個。
2022年之前，云南抵邊自然村中待通郵2148個，占全國待通郵抵邊自然村總數(shù)的90%。經測算，未通郵的2148個抵邊自然村，相距所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局所單程總距離為41298.53公里。“點多、面廣、線長”，快遞業(yè)務量少，運輸成本高，社會快遞的投遞末端只到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。因為地處偏遠，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村里最后一公里的投遞工作，只能靠像桑南才這樣的郵政投遞員完成。
隨著脫貧攻堅戰(zhàn)的勝利，云南交通公路建設得到跨越式的大幅改善，公路都修到了村里，桑南才再也不用走路送郵件，摩托車成了他送郵路上的搭檔。
2022年11月底，云南省2207個抵邊自然村也全部實現(xiàn)直接通郵。但由于云南山地面積占比大，而且個別村民因為種植藥材，散居在離村子比較遠的山上。即使遠離村莊的山路再不好走，桑南才依然堅持把郵件送到每一位村民的身邊。
30多年來，桑南才累計投遞了100多萬份郵件，行程近17萬公里。他投送的郵件中不僅有承載學子希望與夢想的錄取通知書，還有寄托親情的家書，解讀國家政策的報紙雜志，為當?shù)乩圩迦罕姾屯饨绱罱ㄆ饻贤ǖ臉蛄骸?/p>
中國郵政集團有限公司董事長、黨組書記 劉愛力：全國有近3700個這樣的村都實現(xiàn)了村村通郵，普遍服務均等化不僅僅是政治責任，也是企業(yè)的社會責任所在。
隨著脫貧攻堅戰(zhàn)勝利和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施，怒江大峽谷的面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。網絡、電商不再是陌生詞，近幾年，大峽谷里的網購發(fā)展迅速，郵政所的投遞業(yè)務量大幅攀升。
周端紅是大灣村的大忙人，她在村里經營了一家小超市，所以大家稱呼她“老板娘”。2016年她抓住機會，加盟了中國郵政的郵樂購村級站點，把小店轉型成為中國郵政村一級的綜合服務點，于是大家還叫她“站主”。
負責這個村級郵政站點，周端紅不僅要幫村民們寄收快遞，還幫忙把鄉(xiāng)親們的山貨通過郵樂購的平臺賣出去。
對于地處大別山腹地大灣村的鄉(xiāng)親們來說，身邊的變化顯而易見。原先寄取快遞至少要走25公里去鄉(xiāng)鎮(zhèn)，如今他們在家門口也能享受到與城市用戶同等質量的快遞服務。這不僅方便了鄉(xiāng)親們的生活，而且還讓大家增加了收入。
這樣的變化來源于這些年國家下大力度改善農村基礎設施建設，中國郵政作為行業(yè)“國家隊”，借助縣鄉(xiāng)兩級已經成熟的服務網絡，充分發(fā)揮自身資源稟賦，讓服務延伸至了鄉(xiāng)村。
中國郵政集團有限公司董事長、黨組書記 劉愛力：每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有郵政所所在地，每個縣都有縣郵政局，但是現(xiàn)在縣里真正做到三級物流體系，從縣到中心，鄉(xiāng)里設所，村里設站的結構現(xiàn)在有一千八百多個，今年還有一千多個這樣的計劃。
縣鄉(xiāng)村三級物流體系的健全，暢通了雙向渠道，解決了農村物流難題。而聯(lián)通鄉(xiāng)村物流的意義，不僅在于解決工業(yè)品下鄉(xiāng)和快遞進村最后一公里問題，更重要的是解決了農產品進城的最初一公里。
中國郵政集團有限公司董事長、黨組書記 劉愛力：現(xiàn)在全國一共有近50萬個行政村，在45萬個行政村建立了郵政服務站。為什么要建村一級的服務站，因為沒有村一級的毛細血管，農產品進城、農業(yè)生產資料下鄉(xiāng)就非常具有挑戰(zhàn)性。
如果說，村級站點是三級物流體系的毛細血管，縣級中心就是物流中轉的樞紐。以安徽金寨縣為例，由縣委縣政府牽頭，縣郵政公司主導，在相關部門的協(xié)同下，從源頭將客運、貨運、郵政、快遞融合在一起，推動資源要素向農村市場傾斜，完善農產品現(xiàn)代流通體系。
中國郵政集團有限公司董事長、黨組書記 劉愛力：鄉(xiāng)村振興正像總書記說，一定要靠社會化的力量，現(xiàn)在可以做到專業(yè)化服務，但是社會化力量不僅僅是我們一家。比方和交通聯(lián)運的問題，我們和社會快遞聯(lián)手的問題，我們在縣域商業(yè)體系怎么開展共同銷售的問題，包括金融怎么聯(lián)動的問題，它是一個社會化一攬子的解決方案。
今年1月，當?shù)卣顿Y1.5億元、面積達45000平方米的物流倉儲配送中心倉啟用。在這里，郵政牽頭，將民營快遞集中起來，建成“統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一運輸、統(tǒng)一派送”的縣域共配體系。
這些年，大灣村里積極發(fā)展生態(tài)茶業(yè)，形成比較大的產業(yè)規(guī)模。采取“公司+農戶+基地”模式，帶動村民種茶增收。郵車直接開進村里的車間，將一箱箱茶葉運往大山之外。
如今，中國郵政依托遍布城鄉(xiāng)的5.4萬個營業(yè)網點，45萬個郵樂購站點和聯(lián)通千家萬戶的、日均里程超過420萬公里的農村郵路構建起了惠及城鄉(xiāng)的郵政網絡體系。2022年，中國郵政快遞進村業(yè)務量實現(xiàn)21.8億件，通過渠道銷售、寄遞帶動等多種方式，助力農產品出村進城交易額超千億元。
黨的二十大報告指出，要讓現(xiàn)代化建設成果更多更公平惠及全體人民。中國式現(xiàn)代化是全體人民共同富裕的現(xiàn)代化，而基本公共服務的均等化是實現(xiàn)共同富裕的關鍵環(huán)節(jié)和有效途徑。打通鄉(xiāng)村快遞物流的最后一公里，讓物流體系更加利農便農，外面的商品進得來，山里的土產出得去，不僅提升了鄉(xiāng)親們的生活品質，也提高了鄉(xiāng)親們的收入水平。這最后一公里打通的是鄉(xiāng)親們的致富路，也是幸福路。
（原標題：焦點訪談丨郵路通 促振興——打通最后一公里）
【責任編輯：周小妹】
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