特斯拉又降了！多家車企加入降價潮，?？诘睦宪囍鱾?，你怎么看？

商報全媒體訊（椰網/海拔新聞記者 牛志遠 攝影報道）3月6日，特斯拉Model S和Model X車型售價再次出現下調，下調金額為5000-10000美元之間，約合人民幣3.47萬元-6.93萬元。而早在1月6日，國產特斯拉全系降價，最高降幅達4.8萬元，其中Model3、ModelY兩款車型價格均創(chuàng)下史上新低。因兩次降價時間間隔不足兩個月，部分消費者反映“提車后突然降價，卻沒有任何補償措施，感覺買虧了。”事實上，不僅是特斯拉車主，許多其他車企的老車主也對于購入后突然降價感到“頭疼”。

車企開啟降價潮

1月，受到特斯拉降價和國補政策取消的影響，國內新能源汽車市場迎來波動。數據顯示，2023年1月，特斯拉中國市場銷量66051輛，環(huán)比增長18%，但“有人歡喜有人憂”，其他新能源車企卻銷量平平。

根據當月造車新勢力交付量數據來看，蔚來、哪吒、小鵬、理想等多個新能源車品牌銷量均受到不同程度的影響，連續(xù)霸榜的哪吒汽車銷量更是遭遇滑鐵盧。此外，被認為是特斯拉在中國市場最大的競爭對手——比亞迪在1月的銷量為15萬輛，對比2022年12月下降了36%。

或許是為應對特斯拉降價后帶來的銷量上的沖擊，國內多家新能源車企同樣選擇進行降價或推出多種優(yōu)惠來進行促銷。

1月，AITO問界宣布，自2023年1月13日8點30分開始，問界M5 EV調整后售價為25.98萬元起，問界M7調整后售價為28.98萬元起。

隨后，小鵬汽車也宣布啟動G3i、P5和P7的新年新價格體系，三款車型的起售價分別為14.89萬、15.69萬和20.99萬，最大降幅達3.6萬元。

2月1日，蔚來對2022款ES6和ES8進行降價促銷。

2月3日，哪吒汽車變相降價，哪吒S推出限時定金5000元抵20000元的優(yōu)惠。

3月6日，嵐圖汽車宣布夢想家全系限時優(yōu)惠4萬元。

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到目前為止，已經有問界、哪吒、嵐圖、極氪、飛凡等十余家造車新勢力相繼針對自家部分車型調整售價。而這些車型當中，除了一部分新款，還有一部分是此前已經發(fā)售的車型。在價格變動前后差價幾萬元的情況下，針對部分購買了這些車型的車主們要求賠償的訴求，車企又作何回應？

車企降價是否合法？

在黑貓投訴平臺，有特斯拉車主反映，其于2022年12月23日以26.2萬的價格購買的特斯拉Model3，于2023年1月得知特斯拉官網降價，距離提車不到半個月，直接虧損3-4萬元，并且未得到任何的補償措施和方案。

1月6日，特斯拉對外事務副總裁Grace陶琳-Tesla在社交平臺回應稱，“特斯拉價格調整的背后，涵蓋了無數工程創(chuàng)新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機械臂協同路線……是從‘第一性原理出發(fā)’，堅持以成本定價。”

但對于“成本定價”，老車主似乎并不買賬。在特斯拉官宣降價的微博評論區(qū)，“收獲了訂單，傷透了老車主的心”“強烈建議給老車主補貼超充額度”“連續(xù)大幅降價損害品牌價值”……諸如此類的評論達100多條。

《中華人民共和國價格法》規(guī)定，對于商品價格實行市場調節(jié)價，企業(yè)自主定價，而車輛作為普通商品，法律允許漲價或降價。但是，如有保價承諾，商家擅自降價就要承擔責任。

?？谟颜x陽光城特斯拉門店工作人員介紹，目前特斯拉Model3售價為229900元，預訂需要支付1000元，可保證兩個月的訂單有效期，這兩個月內沒有提車的情況下，該車型漲價了也按照預定時的價格支付，如有降價則按降價后的價格支付。“如果提車了，則相當于交易完成。”該工作人員說。

此前，在新能源國家補貼政策退出之際，小鵬、零跑等車企均推出限時保價措施，推出上萬元的補貼額度。而目前，極氪、小鵬的工作人員則表示，目前針對部分車型的優(yōu)惠是屬于現貨不多的情況下進行的促銷和清庫存活動，優(yōu)惠后并未設置相關保價措施。

但也有車企為了防止類似于“特斯拉車主維權”的事情發(fā)生，在降價時采取賠償積分、若干年內若干折扣回購、補償部分車輛功能等措施來安撫老車主。

以問界為例，根據問界公告，自2023年1月13日8時30分開始，問界M5 EV調整后售價為25.98萬元起，問界M7調整后售價為28.98萬元起，對2023年1月13日8時30分前已提車的車主，問界M5 EV全系及問界M7舒適版、豪華版的首任車主將享受延長整車質保至8年/16萬公里、贈送12萬AITO積分，總價值3.3-3.5萬元的權益；而問界M7旗艦版則只享受預價值2.3萬元的整車質保至8年/16萬公里。此外，對于沒有降價的問界M5增程版，也贈送了兩年基礎保養(yǎng)。

老車主們怎么看？

在黑貓投訴平臺，老車主關于車企降價的投訴訴求多為“賠償”“退款”“改善服務”等。記者瀏覽問界宣布補償措施的微博評論區(qū)，問界提出的贈從積分、享受質保等補償措施一定程度上安撫了老車主，評論中不乏“保障了老用戶權益”“很有誠意” 此類評論。

而對于買車后降價的情況，?？谑忻竦目捶ú灰弧Ｊ忻駨埾壬硎?，“在我看來，車輛漲價、降價是正常的市場行為，我個人不會去因此索賠或者要求補差價。”但市民李先生認為，車企短期內多次降價且數額較大的應當給予消費者賠償。李先生說：“某些車型短短幾月內多次降價，前后差價高達幾萬元，尤其是價保期限內，反復被催促提車，完成交易后卻降價，這種事情放在誰身上都不會好受吧。”

連日以來，透過各家車企紛紛重新定價的行為，有業(yè)內人士認為，盡管有些新能源車企開啟“保價”措施并推出各類補償方案，但是根據目前的新能源車企均處于尚未盈利階段，所以保價和降價不會長期存在。

?專家建議，消費者購車前客觀分析用車需求，選擇相對成熟的品牌和成熟的車型，不要盲目跟風，對品牌有選擇，但更要在意產品的內涵和品質。

【責任編輯：符月瑩】

【內容審核：符　堅】

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