我在中老鐵路開(kāi)火車(chē)

編者按：中老鐵路，是“一帶一路”的標(biāo)志性工程，也是泛亞鐵路（中線）的重要組成部分。自2021年12月3日通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，中老鐵路客貨運(yùn)兩旺，沿線綜合開(kāi)發(fā)成效明顯，黃金大通道的作用日益顯現(xiàn)。據(jù)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，一年來(lái)，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客850萬(wàn)人次，發(fā)送貨物1120萬(wàn)噸。其中，跨境貨物超190萬(wàn)噸。

在中老鐵路開(kāi)通一周年之際，人民網(wǎng)云南頻道推出“我與中老鐵路”系列報(bào)道，采用第一人稱視角，通過(guò)中老鐵路老撾方員工一年來(lái)的所見(jiàn)、所聞、所思、所想，展現(xiàn)作為新時(shí)代“鋼鐵絲路”的中老鐵路，已成為中國(guó)與東南亞國(guó)家之間的友誼之路、發(fā)展之路、希望之路。

人物簡(jiǎn)介：劉銀能（中文名），22歲，家住老撾波喬省會(huì)曬市。曾留學(xué)中國(guó)西南科技大學(xué)，畢業(yè)后進(jìn)入老中鐵路有限公司工作，學(xué)習(xí)動(dòng)車(chē)駕駛。

中老鐵路開(kāi)通已滿一周年了，現(xiàn)在想起開(kāi)通的那一刻，我依然會(huì)心潮澎湃。

2021年的12月3日，在中老兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)證下，我穿著制服，作為老撾方駕駛?cè)藛T代表，向中老兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)發(fā)車(chē)準(zhǔn)備工作就緒。

隨著一聲“發(fā)車(chē)”的指令下達(dá)，兩輛客車(chē)分別從老撾萬(wàn)象和中國(guó)昆明開(kāi)出。

這一刻，老撾人民已經(jīng)期待很久。

中老鐵路中國(guó)段，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)飛馳在西雙版納州橄欖壩大橋上。楊林攝

通車(chē)印象

火車(chē)開(kāi)通當(dāng)天，每到一個(gè)站，都會(huì)看到很多老撾民眾在安全距離外搶著和動(dòng)車(chē)合影，動(dòng)車(chē)也迅速成為老撾的“網(wǎng)紅”，網(wǎng)絡(luò)和社交媒體鋪天蓋地都是中老鐵路動(dòng)車(chē)的照片和視頻。不少老撾民眾紛紛點(diǎn)贊留言：

“我們老撾也正式跨入火車(chē)時(shí)代了。”

“想坐火車(chē)不用再出國(guó)了。”

“動(dòng)車(chē)組是用我們老撾國(guó)旗顏色涂的，很漂亮。”

……

同樣，心情激動(dòng)的還有我的家人。此前，因?yàn)榕鲁鲥e(cuò)，我一直沒(méi)敢告訴家人由我代表老撾駕駛?cè)藛T向領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。在開(kāi)通當(dāng)天，任務(wù)比較多，我也沒(méi)來(lái)得及跟家里人聯(lián)系。

中老鐵路老撾段運(yùn)行的瀾滄號(hào)動(dòng)車(chē)組。陳暢攝

直到第二天，我打電話給家里。聊起來(lái)，父母說(shuō)：“昨天的開(kāi)通儀式，我們從電視上看到了，那個(gè)匯報(bào)的人很像你。”

我呵呵一笑，得意地跟他們說(shuō)：“那個(gè)人就是我。”

聽(tīng)到這話后，電話那頭的母親喜極而泣，爺爺奶奶和妹妹都爭(zhēng)著和我通電話。

在家人眼中，我從一個(gè)不懂事的孩子，站在了中老鐵路通車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)，成了他們的驕傲。

很快，我的事跡在家鄉(xiāng)傳開(kāi)了。家鄉(xiāng)的親友、老師等很多人都打電話來(lái)問(wèn)候，持續(xù)了三四天，電話才消停。

劉銀能（右一）與師父鄔俊鴻在動(dòng)車(chē)組前合影。受訪者供圖

深刻教訓(xùn)

我能站在這里，要感謝中老鐵路的修建，也要感謝帶我的中國(guó)師父鄔俊鴻。鄔老師今年38歲，此前已在中國(guó)當(dāng)了18年火車(chē)司機(jī)。

中老鐵路開(kāi)通前夕，他就和其他中國(guó)鐵路系統(tǒng)工作人員一起，來(lái)到老撾，教授我們這些老撾鐵路新人相關(guān)知識(shí)技能。

這一年來(lái)，我作為老撾方的火車(chē)司機(jī)學(xué)員，跟著鄔老師學(xué)習(xí)開(kāi)火車(chē)。

中老鐵路老撾段坡度大、坡道長(zhǎng)、隧道橋梁較多，對(duì)火車(chē)平穩(wěn)駕駛操作要求很高。

鄔老師和他的中國(guó)同事們很敬業(yè)，忍受著老撾的炎熱和數(shù)不勝數(shù)的蚊蟲(chóng)，在開(kāi)通前反復(fù)演練了很多遍，有時(shí)忙得一天只吃一次飯。通過(guò)他們的反復(fù)演練，制定了中老鐵路老撾段機(jī)車(chē)的平穩(wěn)操作方案。包括每個(gè)坡度手柄操作要到幾級(jí)、進(jìn)出站速度要多少、對(duì)標(biāo)停車(chē)誤差不能超過(guò)1米等細(xì)節(jié)的操作要領(lǐng)都做了詳細(xì)記錄。

對(duì)我而言，當(dāng)老撾的第一代鐵路司機(jī)很榮幸，但學(xué)習(xí)起來(lái)并不是一件容易事。

一開(kāi)始學(xué)規(guī)章，我除了聽(tīng)得懂鄔老師他們講的漢語(yǔ)，其他專(zhuān)業(yè)知識(shí)都不會(huì)。而規(guī)章是鐵路行車(chē)最重要的內(nèi)容，沒(méi)有捷徑可言。為了盡快掌握，我會(huì)在休息時(shí)花時(shí)間去記熟記牢。

雖然如此，走進(jìn)機(jī)車(chē)駕駛室里，實(shí)際操作起來(lái)還是會(huì)緊張，經(jīng)常會(huì)出錯(cuò)。

特別是喊信號(hào)出錯(cuò)那次，讓我印象深刻。

事情是這樣的，一天，我跟著鄔老師開(kāi)車(chē)進(jìn)站。

“右側(cè)站臺(tái)……”我剛喊出這幾個(gè)字，還沒(méi)等鄔老師喊出“對(duì)標(biāo)停車(chē)”，立刻被鄔老師打斷。

“是左側(cè)站臺(tái)！”

趁著動(dòng)車(chē)停站的間隙，鄔老師很?chē)?yán)厲地跟我說(shuō)：“如果有一天你正式操作，你知道喊錯(cuò)會(huì)造成什么后果嗎？剛剛?cè)绻皇俏遗袛啵鳛樗緳C(jī)隨著你喊的信號(hào)開(kāi)錯(cuò)門(mén)，乘客掉下去會(huì)造成什么后果？”

“在鐵路上工作要嚴(yán)謹(jǐn)，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要手到、眼到、心到，錯(cuò)了就沒(méi)有彌補(bǔ)的機(jī)會(huì)。”鄔老師接著提醒道。

我犯了錯(cuò)，還有人能給我指出來(lái)，我很幸運(yùn)。

為了避免再犯錯(cuò)，下班后，我向鄔老師請(qǐng)教。

他特地在黑板上畫(huà)出鐵路，把信號(hào)標(biāo)出來(lái)，安排我們兩人為一組，模擬司機(jī)副司機(jī)反復(fù)練習(xí)，直到練到喊信號(hào)與手勢(shì)匹配為止。

老撾此前沒(méi)有鐵路，包括我在內(nèi)，一開(kāi)始不太清楚鐵路是一個(gè)系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間需要密切配合，火車(chē)需要調(diào)度才能行車(chē)。所以會(huì)向鄔老師問(wèn)這樣的問(wèn)題：“機(jī)車(chē)行車(chē)為什么要喊信號(hào)？”

“信號(hào)就是機(jī)車(chē)的指令，我們作為機(jī)車(chē)的眼睛，要根據(jù)動(dòng)車(chē)信號(hào)行車(chē)，沒(méi)有信號(hào)不能前進(jìn)，不能有一點(diǎn)馬虎。”鄔老師很耐心地解答。

劉銀能(右二）和同事在萬(wàn)象站前合影。受訪者供圖

細(xì)心的鄔老師

包括鄔老師在內(nèi)的中國(guó)老師，他們都很認(rèn)真負(fù)責(zé)，對(duì)我們知無(wú)不言，一個(gè)部件及作用原理，都要反復(fù)講好幾遍，直到我們弄懂為止。

他們?cè)诠ぷ魃蠈?duì)我們傾囊相授，在生活上也是關(guān)懷備至。

有一段時(shí)間，我奶奶生病了，又遇到疫情暴發(fā)，就醫(yī)不方便。白天要上班沒(méi)法聯(lián)系家里，晚上回來(lái)已經(jīng)很晚了。惦記著奶奶，又無(wú)法回去看她，我心里很不好受。

沒(méi)想到，鄔老師看出我有心事。

一天下班后，他特地約我出去散步，我們繞著操場(chǎng)一邊走一邊聊天。

“我們鐵路員工都是這樣，有時(shí)候家里有事回不去，工作崗位決定了我們的生活方式……”鄔老師用自己的親身經(jīng)歷和中老鐵路其他中國(guó)老師的經(jīng)歷，安慰我、鼓勵(lì)我。

聊完后，我心里暖暖的，暢快了許多。

工作中，包括鄔老師在內(nèi)的中國(guó)老師與我們是師徒關(guān)系，大家都很?chē)?yán)肅，嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待工作。但在生活中，我們經(jīng)常一起打球，其樂(lè)融融。

在鄔老師和其他中國(guó)老師的悉心教導(dǎo)下，今年3月，我順利考取了副司機(jī)資格，感覺(jué)自己離司機(jī)又進(jìn)了一步，待考上司機(jī)資格，我就能親自操作開(kāi)火車(chē)了。

劉銀能(右一）和同事在動(dòng)車(chē)上合影。受訪者供圖

父母坐上我參與開(kāi)的火車(chē)

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，中老鐵路已成為老撾的名片，推動(dòng)老撾經(jīng)濟(jì)走上了一個(gè)新臺(tái)階。

從兩個(gè)細(xì)節(jié)就可以看出：一是現(xiàn)在每天開(kāi)行3對(duì)客車(chē)，到周末還會(huì)增開(kāi)，乘客經(jīng)常爆滿，而且有很多來(lái)自泰國(guó)、歐美等國(guó)家的游客。二是每天在機(jī)車(chē)室，隨著火車(chē)前進(jìn)，可以清楚地看到，鐵路兩邊的建筑越來(lái)越多，有很多工廠、物流站在建設(shè)。

令我自豪的是，爸爸媽媽也坐上了我參與開(kāi)動(dòng)的火車(chē)。

那天，我和中方老師一起把火車(chē)開(kāi)進(jìn)站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看見(jiàn)他們站在站臺(tái)上，但是我任務(wù)在身，沒(méi)有聯(lián)系他們。

第二天，我給媽媽打電話：“媽媽?zhuān)蛱炷銈冏疖?chē)時(shí)，開(kāi)進(jìn)站的是我。”

“我沒(méi)看見(jiàn)你啊。”媽媽疑惑，反問(wèn)道。

“我在最前面的司機(jī)室。”我笑著回答。

在工作期間，我不能擅離崗位，這既是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)。

中國(guó)有句古話叫做“學(xué)無(wú)止境”，用到我現(xiàn)在的崗位上也很適用。雖然現(xiàn)在我考過(guò)了副司機(jī)，也不再會(huì)喊錯(cuò)信號(hào)，但要成為一名合格的司機(jī)，我還有很長(zhǎng)的路要走。比如，緊急區(qū)間運(yùn)行、非正常處置等，在足夠的知識(shí)儲(chǔ)備之外，還要有足夠的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)對(duì)。

作為老撾第一代鐵路司機(jī)中的一員，我的責(zé)任說(shuō)大不大、說(shuō)小不小，我會(huì)在接下來(lái)的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)，為國(guó)家的鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。

（原標(biāo)題：“我與中老鐵路”系列報(bào)道之一 我在中老鐵路開(kāi)火車(chē)）

【責(zé)任編輯：王曉倩】

【內(nèi)容審核：張美兒】