山西中部五市建“群” 交通助“北引擎”加速跑

中新網太原11月30日電 太原、晉中、忻州、呂梁、陽泉，山西中部五市建“群”，將在未來10余年迎來發(fā)展新機遇。作為山西中部城市群發(fā)展的“北引擎”，山西太忻一體化經濟區(qū)正加速融合，交通助力其跑出“加速度”。

忻定大道、太忻大道、忻原大道……太忻一體化經濟區(qū)謀劃布局具有帶動性、引領性的基礎設施項目相繼完工，并投入使用。忻原大道是強勢起步推進太忻一體化經濟區(qū)建設的重要舉措，對于提升城市能級活力、改善民眾出行條件具有重要作用。

“忻原大道旅游公路及配套基礎設施建設項目作為山西六建集團助力山西中部城市群‘北引擎’建設的重要工程，在建設過程中，通隧道、過大橋、穿山路……克服重重困難。如今，一條筆直的公路在將軍山隧道穿山越嶺、跨低洼地大橋直達目的地。”山西六建集團相關負責人30日如此介紹。

該項目作為山西省委、省政府推進太忻一體化經濟區(qū)基礎設施互聯(lián)互通要求的具體舉措，全長2.333公里，項目施工難度大、工期緊、交叉作業(yè)多。為優(yōu)質高效地推進項目建設，山西六建集團十八分公司接到建設任務后，立即抽調精兵強將，組成項目團隊開赴一線施工。

作為忻原大道關鍵控制性工程，將軍山隧道是項目團隊遇到的第一關。面對粉細砂土體滑塌、圍巖交界處塌陷、斷裂帶區(qū)域洞頂松動等問題，項目團隊借力打力，及時調整施工方案，在保障施工安全的前提下調整施工工藝，最大限度提升施工工效，最終隧道全線貫通。

與將軍山隧道和“穿山路”連成一線的跨低洼地大橋是項目團隊要通的第二關。大橋結構總長420米，橋梁面積10920平方米。大橋樁身范圍內均為高靈敏性土層，加上水位高、水壓大等客觀不利因素，施工過程中極易形成塌孔和滑塌。

為攻克難題，技術負責人多次赴外地考察，項目團隊反復研究討論，最終采用泥漿護壁旋挖成孔工藝，通過一系列措施，避免滑塌事故發(fā)生，保障施工安全。

忻原大道旅游公路及配套基礎設施建設項目范圍內均為穿山段，這邊坡高達30米的“穿山路”，就是項目團隊要通的第三關。坡高30米至48米，挖方量總計95.2萬方的工程，要求項目團隊對山體進行大開挖并形成人工邊坡，這在項目團隊的施工經歷中并不多見。

“穿山段作為暢通區(qū)域的‘血管’，開挖道路深、路塹長，挖方區(qū)體量大、石方硬度高，需要一邊開挖一邊防護，這些問題都會拖延施工進度。”山西六建集團相關負責人說，為此，項目團隊把挖方區(qū)分成八個小區(qū)域施工，給各施工區(qū)域超配機械，全體人員“三班倒”晝夜干，保證施工現(xiàn)場不停工，確保項目如期完工。

項目“通三關”后，忻原大道如期順利通車，為助力山西中部城市群“北引擎”建設貢獻“交通力量”。(楊佩佩 郭文強 王一公)

（原標題：山西中部五市建“群” 交通助“北引擎”加速跑）

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