黑飛無人機近距離擦肩民航客機 拍攝者初衷為拍日落

太驚險！杭州黑飛無人機近距離擦肩民航客機

為拍張日落，就拿機上乘客的生命冒險？

1月15日晚上6點半左右，微博認證為“民航自媒體”的ID“航空物語”轉(zhuǎn)發(fā)了一則短短8秒的視頻，視頻中，一架飛機正在降落，畫面十分清晰，而在視頻最后，有一行說明：“該視頻拍攝使用Mavic PRO，拍攝時間2017年1月15日”，并有一串類似于QQ號碼的數(shù)字。該微博很快引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，“無人機黑飛”“影響航空安全”等問題被熱議。

1月16日，記者致電浙江省公安廳有關(guān)部門了解到，該視頻屬實，目前已找到拍攝者，案件正在進一步調(diào)查。

16日下午，浙江警方通報稱，無人機操控者袁某系業(yè)余飛行愛好者，無相關(guān)資質(zhì)。目前嫌疑人袁某已被警方控制。

直逼客機

相距百米

嚴重威脅航空安全

1月15日晚上6點半左右，微博認證為“民航自媒體”的ID“航空物語”轉(zhuǎn)發(fā)了一則短短8秒的視頻，并附評論：“嚴重警告，你已經(jīng)違法了！這成為了昨天朋友圈轉(zhuǎn)得最火的一段視頻，疑似有人使用無人機近距離拍攝飛行中的客機，從飛機大小看，可能也就距離百米，已經(jīng)極端嚴重威脅航空安全，建議警方介入調(diào)查！”

網(wǎng)友行動

對比衛(wèi)星圖

鎖定事發(fā)點為杭州

該條微博轉(zhuǎn)評贊已超過5000條。不少網(wǎng)友都對此事強烈譴責(zé)，認為無人機“黑飛”嚴重影響了航空安全，要求警方介入調(diào)查。并有“眼尖”網(wǎng)友指出，通過對比視頻中的公路、河道和杭州蕭山機場的衛(wèi)星圖，基本確定事發(fā)區(qū)域在杭州蕭山機場附近。

這段視頻最后，有一串疑似QQ號的數(shù)字。記者通過QQ查找，發(fā)現(xiàn)該QQ號的所有者昵稱為“Mafer”，資料顯示“23歲，浙江杭州”。

公安回應(yīng)

視頻內(nèi)容屬實

已控制嫌疑人

在爭論中，也有網(wǎng)友質(zhì)疑該視頻的真實性，認為視頻是后期PS而成。

網(wǎng)友“想個破名想不到”說：“這個視頻明顯是合成的?。★w機襟翼沒放輪子已經(jīng)放了結(jié)尾的logo明顯ps仿天空之城，小編請審核來源！”

網(wǎng)友“孤童”則評論稱，“這不是上次就傳出的視頻么日期是后加的吧？”

這件事的真相究竟如何？1月16日上午，記者致電浙江省公安廳有關(guān)部門。工作人員承認該視頻內(nèi)容屬實，并非后期PS而成，目前公安已經(jīng)找到并控制了嫌疑人，案件正在進一步調(diào)查中。

警方通報

拍攝者初衷為拍日落

闖入機場凈空保護區(qū)

昨天下午，浙江警方通報了“1·15蕭山機場附近空域無人機”相關(guān)情況，通報稱：2017年1月15日19時許，浙江省公安廳機場公安局接群眾報警稱，在某飛友QQ群中瀏覽到一段視頻，其內(nèi)容為有無人機在疑似杭州蕭山國際機場附近，空中近距離拍攝飛行中的民航客機。機場警方接報后非常重視，立即布置警力跟進，對該視頻真?zhèn)芜M行甄別，并開展相關(guān)調(diào)查工作。

經(jīng)調(diào)查，1月15日17時左右，市民袁某(23歲，男，杭州蕭山人)使用型號為“御”的大疆無人機，在蕭山區(qū)新街鎮(zhèn)距機場約8.5公里處升空拍攝日落。該無人機升空至高度450米，拍攝了多個空中畫面，其中包含多架途經(jīng)的民航客機，空中拍攝過程約10分鐘。事后，袁某截取了8秒視頻上傳至飛友QQ群，并被網(wǎng)友轉(zhuǎn)載。

據(jù)查，袁某系業(yè)余飛行愛好者，無相關(guān)資質(zhì)。該飛行器是袁某于2016年12月初購得。目前，該事件還在進一步調(diào)查中。

同時，作為該型無人機生產(chǎn)商的深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司也發(fā)布聲明表示，對此類高度危險的使用行為表示強烈譴責(zé)。

據(jù)查，袁某當時以6500元的價格購置了該無人機。16日，浙江省公安廳機場公安局相關(guān)負責(zé)人告訴記者：“這架無人機顯然已經(jīng)闖入了機場的凈空保護區(qū)，飛行高度也明顯在飛機起落高度區(qū)之內(nèi)，干擾了飛機的正常飛行，影響了飛行安全”。

業(yè)內(nèi)聲音

全國2萬架無人機僅5成有駕照

專家：呼吁實名制

杭州無人機黑飛事件一出，立即遭到眾多網(wǎng)友聲討。大家在強烈譴責(zé)“黑飛”行為的同時，也對無人機監(jiān)管問題提出了質(zhì)疑。據(jù)美國巴德學(xué)院曾公布一組檢測數(shù)據(jù)，自2013年12月17日至2015年9月12日期間無人機和遙控飛機與民航共發(fā)生了327起危險接近事件，其中28次導(dǎo)致航班為了避免與無人機相撞而改變航線，其中中國發(fā)生過數(shù)次。

根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，無人機7公斤以下的使用者不用取得飛行執(zhí)照，要飛行必須按照規(guī)定申報飛行計劃，7公斤以上的無人機必須取得飛行執(zhí)照。“但很多人都沒有取得執(zhí)照，沒有在規(guī)定區(qū)域內(nèi)飛行，或未在規(guī)定高度飛行，我們稱之為黑飛?！敝袊娇掌鲹碛姓呒榜{駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶說，中國的無人機在2萬架以上，但全國拿到無人機駕照的人數(shù)僅一萬人。

究竟如何才能完善無人機行業(yè)管理，杜絕“黑飛”，保障安全？對此，無人機行業(yè)專家王子峰告訴記者：“對于消費級無人機來說，使用者大多數(shù)是用來‘玩’的，比較難約束，單憑使用者的自覺性可能是不夠的。我個人認為，在飛行高度和空域方面做出一些管理規(guī)定還是很有必要的?！?/p>

國際無人機系統(tǒng)標準化協(xié)會執(zhí)行秘書長舒振杰則說：“由于產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)發(fā)展，管理滯后等原因，無人機飛行影響國家安全、公共安全和個人安全的問題日益突出，建立完善的無人機管理體系工作變得迫在眉睫?！?/p>

他說：“一方面無人機應(yīng)用廣泛，涉及管理的部門也很多，比如公安部、環(huán)保局、民航局等，因此需要多部門協(xié)同管理。另一方面，無人機全生命周期管理都是空白，比如從生產(chǎn)環(huán)節(jié)、到流通運營、再到售后維修，暫時都沒有相應(yīng)管理規(guī)范?！?/p>

對于無人機究竟該怎么管理，中國航空法律服務(wù)中心首席專家張起淮告訴記者：“由于購買無人機并無實名制，實際操作中，很有可能重量7公斤以下的無人機飛到了120米高空以上，或500米距離以外，有關(guān)部門很難查證這架‘違規(guī)無人機’的主人究竟是誰。”

網(wǎng)友譴責(zé)

“無人機不是玩具，人命關(guān)天啊”

“霧鎖迷都”：看來無人機的管理立法應(yīng)該提上日程了，這么玩太危險了。應(yīng)該先培訓(xùn)然后頒發(fā)相應(yīng)型別駕駛執(zhí)照，理論考試第一題就應(yīng)該是能否在機場附近用無人機拍有人機。

“相機入魔”：航拍器絕不是玩具。在規(guī)范立法之前，還是呼吁飛手們自律。

“YYD81D黑客帝國”：無人機好像應(yīng)該有個限定，不是誰都能買，不是哪都能隨便飛，這個空中的飛行安全多少要緊……人命關(guān)天！

（原標題：黑飛無人機近距離擦肩民航客機 拍攝者初衷為拍日落）