北京已不是全國“首堵”？這兩座城市分分鐘趕超

今日，高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學研究院、清華大學戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云、清華同衡規(guī)劃設計研究院等機構(gòu)正式發(fā)布了《2016年度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”)。報告顯示，濟南、哈爾濱、北京位列全國“堵城”前三，2016年全國1/3的城市通勤受擁堵威脅，貴陽和昆明則擠入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。

報告顯示，2016年度十大堵城分別是：濟南、哈爾濱、北京、重慶、貴陽、深圳、昆明、杭州、大連和廣州。其中，前4個城市的高峰擁堵延時指數(shù)超過2.0，也就是說，這些城市因交通擁堵而造成通勤時間是暢通情況下的2倍。

同時，報告首次通過對城市道路規(guī)劃各個因素的數(shù)據(jù)，綜合評價了主要城市道路規(guī)劃，并列出了道路規(guī)劃優(yōu)秀城市TOP10和道路規(guī)劃不合理城市TOP10。其中，石家莊的道路規(guī)劃評價最優(yōu)，哈爾濱的道路規(guī)劃最不合理。

此外，根據(jù)高德用戶出行數(shù)據(jù)表明，2016年用戶在餐飲、旅游、住宿、運動這些消費領(lǐng)域上的出行比例同比去年出行變少，而在工作、金融、醫(yī)療、汽車相關(guān)目的地上的占比有所增加?？梢姡谶^去的一年里工作在用戶生活中的重要程度有所增加。

一線城市擁堵下降 二線城市擁堵加劇

2016年，濟南和哈爾濱超越北京，成為全國最堵的兩個城市。其中，濟南是2016年年度晚高峰最堵的城市，擁堵延時指數(shù)高達2.28；哈爾濱則是2016年度早高峰最堵的城市，峰擁堵指數(shù)高達2.10?！笆锥隆睗系膿矶聟^(qū)域主要集中在市中區(qū)和歷下區(qū)，覆蓋市中心的趵突泉、植物園、千佛山、奧體中心及眾多高校園區(qū)。濟南的擁堵主要與2016年政府“高快一體”、“海綿城市建設”、新建地鐵等城市大面修路施工有關(guān)，這些利民項目可能在短期給出行帶來不便，預計竣工后濟南擁堵將得到較大的改善。而哈爾濱則在本次報告中被評為道路規(guī)劃最不合理城市，道路規(guī)劃嚴重影響其交通發(fā)展。

隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，汽車保有量的逐漸增加，全國有1/3的城市高峰通勤受到擁堵的威脅，報告調(diào)研的60個主要城市中有32個城市高峰擁堵延時指數(shù)超過1.8，也就是說正常情況通勤30分鐘在這些城市會增加24分鐘，達到54分鐘。

從發(fā)展趨勢上看，一線城市擁堵幅度增長幅度基本停滯，深圳擁堵漲幅小于2%，北京擁堵漲幅微弱僅為0.24%，老牌堵城廣州和上海甚至稍有下降，說明各地政府的治堵措施起到了作用。而從四個季度的擁堵趨勢來看，一線城市第四季度均呈現(xiàn)下降趨勢，其中深圳同比降幅最大達9.2%。

報告還顯示，2016年11月之后，一線城市北上廣深擁堵較10月份有明顯下降，較上一年同期也有明顯下降。這可能與冬季用戶出行減少、春運返鄉(xiāng)、治理政策、霧霾、網(wǎng)約車新政等多重因素有關(guān)。

反之，二線城市平均擁堵漲幅明顯達到3.7%，其中重慶、長春、嘉興、沈陽等城市擁漲幅超過7%。值得注意的是，重慶同時也是GDP增速領(lǐng)跑全國的城市，而長春擁堵漲幅大主要因為省會城市虹吸周邊小城市。

具體來看，北京地區(qū)的變化趨勢是擁堵由中心城區(qū)向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，副中心通州擁堵上漲明顯。北京地區(qū)產(chǎn)業(yè)疏解方案年底效果顯著，城區(qū)六成以上區(qū)塊同比呈現(xiàn)緩解。另外，在2016年度交通報告的北京分報告中，還研究了北京外地車的出行特征，數(shù)據(jù)顯示北京外地車用戶主要分布在天通苑、回龍觀、望京、通州、雙井等區(qū)域，通往辦公區(qū)熱力最高的5個區(qū)域分別是國貿(mào)、望京、中關(guān)村、上地和三里屯等區(qū)域。

BAT均上榜加班公司 下班最晚是華為

報告還首次根據(jù)高德地圖大數(shù)據(jù)，得出加班最多的城市、辦公地點和公司。其中，從城市維度看，北上廣深不出所料位居前四；從加班時間來看，以18：00開始計算加班時長，華為是平均下班時間最晚的公司，直到21:57分，而新浪2016年加班時間同比去年下降24.1%；從公司維度看，市值最高的三家互聯(lián)網(wǎng)公司BAT均在加班最多公司中；從夜間公司周邊擁堵情況來看，晚十點后互聯(lián)網(wǎng)公司周邊道路依然繁忙，擁堵延時指數(shù)高于其它區(qū)域，其中奇虎360周邊擁堵延時指數(shù)最高。

▲BAT均上榜加班時間最長公司，華為排第一

加班最多的互聯(lián)網(wǎng)公司，往往也是造富能力最強的。從2016年公司去往別墅區(qū)的分布來看，北京上班族住在別墅的分布系數(shù)為0.2，排在第二名的是是上海分布系數(shù)為0.19，兩城市遙遙領(lǐng)先其它城市，長三角區(qū)域進入TOP10的城市有4個，分別是上海、蘇州、杭州、南京。再具體到科技公司，阿里巴巴、華為和百度去往別墅區(qū)的人員最多。

高檔車型駕駛比經(jīng)濟車型更野蠻 寶馬車主愛購物

報告還顯示，就全國駕駛行為評分來看，華北地區(qū)、東北地區(qū)、新疆地區(qū)駕駛評分較高，而華東、華南、中西部地區(qū)駕駛評分相對較低。從汽車品牌的角度來講，在年度“野蠻”的車型中以中高檔汽車為主，其中mini汽車年度駕駛評分僅有80.68，排名年度第一，在上榜的品牌中日系車占3席、德系3席、美系車2席。與之對應，在年度“文明”駕駛的車型中以中經(jīng)濟型汽車為主，在上榜的品牌中都是國產(chǎn)品牌，其中幻速以88.7分位于第一位。

▲年度“野蠻”的車型中以中高檔汽車為主，寶馬mini排首位

另外，報告數(shù)據(jù)顯示七個豪華汽車品牌的用戶出行偏好有所不同，奔馳用戶住別墅的比例較高，出門在外也喜歡住高檔的酒店，寶馬用戶喜歡購物，多去往步行街或大的購物中心，沃爾沃用戶較文藝喜歡劇場和動植物園，奧迪用戶多去往政府、醫(yī)院、高校，英菲尼迪用戶在娛樂方面較突出，愛看電影、愛美容，雷克薩斯用戶多在工廠和小學活動，凱迪拉克用戶喜歡洗浴場所。