心疼！快遞小哥搶紅燈被撞身亡，你想到的只有“遵守交通規(guī)則”？

日前，一位外賣(mài)小哥在上海市祁連山南路遭遇交通事故。他在闖紅燈時(shí)候被一輛小汽車(chē)撞上，最終不幸身亡。年輕生命的逝去讓人惋惜，導(dǎo)致這種悲劇背后的行業(yè)亂象，也應(yīng)該引起關(guān)注和深思。

事件回顧

警方介紹：1月2日下午14時(shí)15分，一輛小客車(chē)沿上海市祁連山南路由南向北行駛至同普路口時(shí)與一輛電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生碰撞，造成騎車(chē)人倒地受傷，后騎車(chē)人因傷勢(shì)過(guò)重經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

據(jù)周邊商鋪監(jiān)控錄像顯示，事發(fā)時(shí)這名外賣(mài)送餐員騎著電瓶車(chē)沿同普路由西向東行駛，在路口遇紅燈后停在斑馬線上等候，幾秒鐘后，外賣(mài)員左右張望了一下，開(kāi)始穿馬路，而此時(shí)對(duì)面的信號(hào)燈依然是紅燈。就在外賣(mài)員騎行到路口中央，祁連山南路上一輛由南向北行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)猛地撞上電瓶車(chē)，外賣(mài)員整個(gè)人被撞飛并在車(chē)身上翻滾后墜地，而他的工作箱已經(jīng)飛出去好幾米遠(yuǎn)。

在惋惜生命逝去的同時(shí)，不少網(wǎng)友認(rèn)為，無(wú)論多趕時(shí)間也要遵守交通規(guī)則，不能拿自己和他人的生命安全當(dāng)兒戲。也有網(wǎng)友在評(píng)論中表示，“沒(méi)有點(diǎn)餐就沒(méi)有殺害”。

隨著外賣(mài)市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)張，最近幾年來(lái)，外賣(mài)小哥的交通違規(guī)，已經(jīng)成為城市交通面臨的突出問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前僅百度外賣(mài)、餓了么、美團(tuán)外賣(mài)三家外賣(mài)企業(yè)，在全國(guó)就有超過(guò)400萬(wàn)名注冊(cè)“騎士”從事接單送單業(yè)務(wù)。一些外賣(mài)小哥風(fēng)馳電掣于城市的大街小巷，作為旁觀者，都不免替他們捏一把汗。他們騎著電動(dòng)車(chē)，不但速度快，而且隨意超車(chē)搶道，在機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間隨意切換，甚至逆行、闖紅燈，不但使自己的人身安全受到威脅，還威脅到馬路上其他車(chē)輛和行人的安全。

外賣(mài)小哥竭盡全力搶時(shí)間、拼速度，這背后起碼有兩種力量在驅(qū)動(dòng)他們。

動(dòng)力

因?yàn)樗麄冾I(lǐng)的是計(jì)件薪酬，搶單送單越多，拿到的報(bào)酬就越多。為了多搶單、多送單，自然要趕時(shí)間了。

每個(gè)騎手平均一天送30-40單，每一單5元左右再加上公司的補(bǔ)貼，一個(gè)月能賺7000-8000元。騎手大多數(shù)來(lái)自農(nóng)村，沒(méi)有學(xué)歷，在城市做外賣(mài)對(duì)他們來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。跑得多就能賺錢(qián)，想賺錢(qián)就必須跑得多。不管天氣多惡劣，騎手永遠(yuǎn)在路上，有的騎手甚至100天沒(méi)有休息過(guò)。

壓力

如果說(shuō)動(dòng)力是外賣(mài)小哥內(nèi)生的驅(qū)動(dòng)力，那么壓力就是外部的力量，使他們即使不愿意，也別無(wú)選擇要拼速度。訂餐平臺(tái)有嚴(yán)格的考核制度，外賣(mài)小哥一旦被顧客打差評(píng)，他們就要面臨高額罰款。準(zhǔn)時(shí)與否是決定顧客好評(píng)還是差評(píng)的重要因素。所以除非萬(wàn)不得已，他們絕對(duì)不愿意拖延時(shí)間遲到。

不論是哪個(gè)外賣(mài)平臺(tái)，都對(duì)把食物送到顧客手中有時(shí)間要求。騎手為了不超時(shí)，在用餐高峰期電梯有時(shí)候擠不上去，十幾二十層的樓梯要一層一層爬上去。

但能否準(zhǔn)時(shí)受到很多因素制約，比如訂餐平臺(tái)和外賣(mài)小哥之間的派單接單速度、飯店能否準(zhǔn)時(shí)提供餐飲、道路交通狀況、天氣原因、行程規(guī)劃，甚至到達(dá)顧客家時(shí)叫門(mén)應(yīng)答速度等。其中很多因素并非外賣(mài)小哥所能掌控，而路上行駛的時(shí)間，相對(duì)來(lái)說(shuō)是可以掌控的。很自然地，他們就會(huì)拼命加快行駛速度，壓縮在路上的行駛時(shí)間，甚至不惜交通違章。

有人認(rèn)為，外賣(mài)有其行業(yè)特殊性。因?yàn)樗筒退俣雀惋嬞|(zhì)量密切相關(guān)，送晚了，飯菜涼了，顧客肯定不滿意。所以外賣(mài)小哥搶時(shí)間是必然的，安全和效率不可能兼顧。其實(shí)，對(duì)于很多行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全和效率都是一對(duì)矛盾，這一點(diǎn)并非外賣(mài)所獨(dú)有。比如急救行業(yè)、消防行業(yè)，因?yàn)槿嗣P(guān)天，這些行業(yè)更要追求效率，也由此獲得了法律賦予的通行優(yōu)先權(quán)。但即使是這些行業(yè)，也不能以“十萬(wàn)火急”為借口，超越其通行優(yōu)先權(quán)的范疇去橫沖直撞。外賣(mài)行業(yè)交通違規(guī)與事故頻發(fā)，僅僅以行業(yè)特殊性為借口恐怕站不住腳，更大的問(wèn)題是這個(gè)行業(yè)缺乏監(jiān)管和規(guī)范，仍然處在野蠻生長(zhǎng)的初創(chuàng)階段。

不同的外賣(mài)平臺(tái)之間，送餐速度是競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)主要指標(biāo)。誰(shuí)的送餐速度快，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)。為了提高送餐速度，不同的外賣(mài)平臺(tái)探索出不同的物流模式。有些外賣(mài)公司自營(yíng)配送，有些采用眾包或者代理商，來(lái)實(shí)現(xiàn)快速的地域擴(kuò)張。這里埋下的隱患，就是外賣(mài)平臺(tái)的法律責(zé)任難以明確。外賣(mài)小哥穿著某平臺(tái)的服裝，使用統(tǒng)一標(biāo)識(shí)開(kāi)展業(yè)務(wù)，但如果一旦發(fā)生消費(fèi)糾紛、交通事故、安全責(zé)任，要進(jìn)行法律責(zé)任認(rèn)定歸屬的時(shí)候，就往往發(fā)現(xiàn)里面的人事關(guān)系、勞動(dòng)關(guān)系五花八門(mén)。這些外賣(mài)小哥的人事關(guān)系、勞動(dòng)關(guān)系可能根本就不在訂餐平臺(tái)，而是在眾包商、代理商那里，甚至有些外賣(mài)小哥根本就沒(méi)有簽署正式的勞動(dòng)合同，直接就上崗開(kāi)展業(yè)務(wù)。這些用人制度方面的不規(guī)范，常常給平臺(tái)提供了規(guī)避法律責(zé)任的漏洞。

這些亂象，都反映出外賣(mài)行業(yè)還處在初創(chuàng)期的野蠻生長(zhǎng)階段。但需要注意的是，這一市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)龐大。最新發(fā)布的《2016中國(guó)外賣(mài)O2O行業(yè)洞察報(bào)告》顯示，截至2016年6月，我國(guó)外賣(mài)用戶已達(dá)1.5億人次。另?yè)?jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年網(wǎng)絡(luò)外賣(mài)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到581億元，2016年有望超過(guò)760億元。在這么龐大的一個(gè)市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域，幾家領(lǐng)軍企業(yè)的體量已經(jīng)非常龐大，而且具有很高的知名度。對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，早就應(yīng)該擺脫創(chuàng)業(yè)期的草莽英雄狀態(tài)，主動(dòng)承擔(dān)起相應(yīng)的企業(yè)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任來(lái)。應(yīng)該建立健全規(guī)范的用工制度、完善的安全培訓(xùn)管理制度、人性化的績(jī)效考核和激勵(lì)懲罰制度，努力轉(zhuǎn)型為更加健康、文明、人性化的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

然而，當(dāng)我們將目光投向這些企業(yè)的時(shí)候，現(xiàn)狀卻令人非常遺憾。為了在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，他們爭(zhēng)相向顧客承諾更短的送達(dá)時(shí)間。然后把實(shí)現(xiàn)承諾的壓力，簡(jiǎn)單粗暴地轉(zhuǎn)移給送餐一線的外賣(mài)小哥。送餐遲到，罰錢(qián)；顧客差評(píng)，罰錢(qián)；闖紅燈、逆行、不佩戴安全帽、酒駕，罰錢(qián)。經(jīng)濟(jì)懲罰當(dāng)然是企業(yè)的管理手段，但絕不能把其當(dāng)成最重要、最普遍的手段。把所有壓力推給一線員工，企業(yè)自己卻把責(zé)任義務(wù)摘得干干凈凈，這是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

　　外賣(mài)小哥因?yàn)榕渌统瑫r(shí)，捶胸頓足的樣子真讓人心酸。

訂餐平臺(tái)的不負(fù)責(zé)任，還表現(xiàn)在盲目提供過(guò)高的送達(dá)承諾。外賣(mài)小哥送達(dá)一份餐飲，考慮到各種各樣因素之后需要多少時(shí)間，應(yīng)該有一個(gè)公正合理的評(píng)估。這個(gè)經(jīng)過(guò)評(píng)估，各方都比較認(rèn)可的時(shí)間，應(yīng)該是訂餐平臺(tái)向顧客承諾的送達(dá)時(shí)間。如果承諾的時(shí)間太短，那么這種承諾是有成本的，是要支付代價(jià)的。它導(dǎo)致外賣(mài)小哥超速行駛、拼搶時(shí)間，甚至更嚴(yán)重的交通違章，實(shí)際上就是向全社會(huì)轉(zhuǎn)移這種成本，要全社會(huì)為這個(gè)承諾支付代價(jià)。因?yàn)橛啿推脚_(tái)的送達(dá)時(shí)間是縮短了，但城市的交通壓力、社會(huì)治安和市民安全都受到了威脅，甚至遭受實(shí)質(zhì)性的傷害。

當(dāng)然，光靠企業(yè)自覺(jué)自律，是很難實(shí)現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化的。法律的監(jiān)管、行政部門(mén)的監(jiān)管一定要跟上。要監(jiān)督訂餐平臺(tái)企業(yè)建立規(guī)范的用工制度，建立規(guī)范的組織人事關(guān)系，簽署規(guī)范的勞動(dòng)合同，開(kāi)展安全培訓(xùn)，提供業(yè)務(wù)支持，以法律和制度保證外賣(mài)小哥的勞動(dòng)者權(quán)益。此外，還要明確訂餐平臺(tái)企業(yè)的法律責(zé)任。如果外賣(mài)小哥在履行職務(wù)工作中存在交通違規(guī)或者其他違法行為，訂餐平臺(tái)企業(yè)也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。只有違法成本大于違法收益的時(shí)候，企業(yè)才會(huì)健全完善內(nèi)部管理機(jī)制來(lái)約束員工，防止他們發(fā)生違法違規(guī)現(xiàn)象。

一個(gè)行業(yè)要告別野蠻生長(zhǎng)，步入規(guī)范健康的發(fā)展，需要各方面形成合力，包括法律規(guī)范、行政監(jiān)管、行業(yè)自律、企業(yè)自律和社會(huì)輿論監(jiān)督。外賣(mài)行業(yè)存在種種亂象，這種局面已經(jīng)頗有時(shí)日。但愿這次血的教訓(xùn)，能夠成為這個(gè)行業(yè)告別野蠻、步入規(guī)范的一個(gè)契機(jī)。

（原標(biāo)題：心疼！快遞小哥搶紅燈被撞身亡，你想到的只有“遵守交通規(guī)則”？）